新能源汽车越来越像电子产品？你还别说，如果是从升级改款的速度来看，它们还真有点像，以智界S7为例，去年11月底上市，结果因为产能的问题导致交付没跟上，结果销量表现有点拉胯，最终是4月底来了一波改款，此次改款，产能也跟上了，所以随后2个月的销量表现都还不错，但没有太长的持续性，中间表现略有起伏，所以借着这次的华为Mate品牌盛典，智界S7又来了一次改款，一年时间，2次改款，并且每次的动作都颇大。这也从侧面反映了市场竞争的激烈程度。
来看新车，新款智界S7有3个版本四款配置车型，官方指导售价为22.98万-31.98万元，对比之前的版本，入门的门槛降低了2万元整，且配置做了升级，而顶配车型的售价更是下调了3万元整，性价比有所提升，另外新车上市期间还有5000元定金抵8000元尾款以及1.2万元选配权益等，综合下来，新款车型的诚意很高。并且新车将会在12月1日开启交付，基本上是做到了下定即交付的水准。
此次只是年度小改款，且新车上市才1年时间，所以改款车型的外形变化不大，还是家族化的外形设计，前脸封闭格栅配锐利灯组以及贯穿式日行灯，两侧设计了立体感较强的引流槽，车头下方则是梯形进气口，侧面采用溜背轿跑式车身设计，风阻系数仅为0.203Cd。车顶线条顺滑流畅，配隐藏式门把手、无框车门、五辐式轮毂，车尾则是贯穿式尾灯组设计，尾箱顶部设计了鸭尾造型，下包围增加镀铬装饰，整个尾部设计简洁，但是该有的运动感还是不缺的。
新车尺寸不变，长宽高分别为4971*1963*1472毫米，轴距2950毫米，定位中大型车，内部空间没什么好担心的，官方数据，后排横向空间为1537毫米，腿部空间为945毫米。实车体验，身高176厘米乘员在二排有超过2拳的腿部空间，坐在后排可以跷起二郎腿，地板纯平，中间乘坐也不会太难受，坐垫长度挺长对大腿承托到位，舒适性挺高。
车顶配备全景天幕，所以车内的垂直空间也不差，有大约1拳左右的头部空间余量，且开扬感很好，不会觉得压抑。后备厢常规容积420升，后排座椅支持比例放倒，最大可扩展到1450升。
进入车内还是“游艇式座舱设计”，中控台是远眺甲板造型，液晶仪表设置在远离方向盘的位置，配橄榄型三辐式多功能方向盘，悬浮式中控屏，内置鸿蒙4智慧座舱，配有星环散射体，副驾前方提供一个较大的储物仓，车内设计简约，简化按键和旋钮，功能设置都集成在屏幕里，支持语音识别控制，提供手机双50W无线充电，内饰配色有白沙杏、月影灰和雀羽红三种。中央扶手箱内提供冷暖冰箱。
前排配备一体式运动座椅，支持多向电动调节，前排座椅支持加热通风，高配车型副驾配备零重力座椅，支持18向电动调节，前排还多了按摩功能。
智驾方面，入门Pro 后驱长续航版搭载HUAWEI ADS基础版智驾系统，采用的是感知摄像头+毫米波雷达+超声波雷达组成的视觉智驾方案，可以实现全国高速和城市快速路的NCA智驾领航辅助功能，支持自动上下匝道、自动换道避障，支持超过160种车位的泊车功能。至于Max和Ultra版本的三款车型均搭载了HUAWEI ADS 3.0高阶智驾系统，采用激光雷达+感知摄像头+毫米波雷达等组成的融合方案，不依赖高精地图，全国都能开，支持车位到车位的智能驾驶。
全系基于800V碳化硅高压平台打造，有单电机和双电机不同的动力，单电机采用后置布局，最大功率215千瓦，零百加速5.4秒，双电机增加了一颗前150千瓦前电机，零百加速3.3秒，最高车速200公里/小时，配备82/100千瓦时电池组，CLTC工况续航里程分别为705/855/785公里，支持高压快充，15分钟可以将电量从30%充至80%，充电5分钟，续航增加215公里。
采用途灵底盘，悬架为前双叉臂后五连杆独立悬架，前悬是采用解耦的虚拟主销双叉臂结构，配有空气弹簧和可变阻尼减振器，支持4档车身高度调节，最小转弯半径5.67米，100-0公里/小时制动距离33.5米，麋鹿测试成绩83.1公里/小时。
选购建议：
新款车型配置丰富，上市期间还提供了不少购车权益，所以即便是入门车型，该有的配置如零重力座椅等也都给到了，跟Max和Ultra版相比，少了后排的座椅加热和通风，另外就是智驾以及电池容量方面有点区别，可以说是入门即高配，能满足日常使用了，不过华为车系的最大亮点就是高阶智驾。
所以，结合配置、价格、续航以及智驾等方面综合来看，个人觉得，2025款Max后驱长续航版可以作为首选，价格适中，配置丰富，提供激光雷达和HUAWEI ADS 3.0高阶智驾系统，高速、城市都能用，705公里续航配合高压快充，也不会有太多的里程焦虑。即便是长途自驾也能应对了。
预算紧张一些的，可以考虑2025款Pro后驱长续航版，配置够用，同样是800V平台和705公里续航，只是少了后排加热通风，另外智驾用的是纯视觉方案，但价格跟Max版差了4万元，个人觉得这个版本还是挺划算的
并且，纯视觉和激光雷达之争还没有明确胜负，随着明年特斯拉FSD进入中国，是会倒逼这些纯视觉试驾方案不断的优化和提升，后续通过OTA升级应该会有更好的驾乘体验，所以，花少钱，办大事是值得的。