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蔚来,下调交付预期!

发布时间:2024-03-28 22:02:26来源: 15210273549

3月27日晚间,蔚来汽车发布公告,下调其2024年一季度交付展望。据悉,2024年蔚来汽车制定了全年23万辆的交付目标。

受一季度交付预期下调影响,蔚来汽车美股低开,截至北京时间21:51,蔚来汽车美股下跌5.02%。

下调一季度交付展望

蔚来汽车公告显示,根据最近的业务进展,公司预期2024年第一季度交付约3万辆汽车,而此前的交付展望为3.1万辆至3.3万辆。

今年前两个月,蔚来分别交付10055辆、8132辆,按最新3万辆的一季度交付目标,预计蔚来3月交付11813辆。

值得注意的是,在激烈的价格战下,这已是第二家公开下调一季度交付预期的新势力车企。一周前,3月21日,理想汽车发布公告,由于销售订单不及预期,将公司一季度交付量展望下调至7.6万辆-7.8万辆,下调约24%。

下调一季度交付展望,也映射出今年新能源汽车市场竞争的激烈。

在3月5日的蔚来业绩会上,蔚来CEO李斌表示,有信心重回月交付2万辆的水平。

3月14日,在蔚来长寿命电池战略沟通会上,蔚来官方发布了全新BaaS电池租用服务方案。调整后,消费者购买蔚来标准续航电池包且采用BaaS方式,车价立减7万元,每月服务费由此前的980元/月下调至728元/月;购买长续航电池包且采用BaaS方式,车价立减12.8万元,每月服务费由此前的1680元/月下调至1128元/月,被视为蔚来汽车应对价格战的举措。

2023年,蔚来汽车实现营收556.18亿元,同比增长12.9%;净亏损207.2亿元,同比扩大43.5%,2022年同期为亏损144.37亿元。仅2023年前三个季度的累计亏损就已达153.52亿元,超过2022年。2023年,蔚来汽车整体毛利率和汽车毛利率均有所下滑。

对于业绩亏损,李斌在3月14日长寿命电池战略沟通会上回应称,蔚来的钱花在了三个方面:一是研发投入;二是基础设施建设方面;三是创新业务,包括海外业务。

持续的研发投入和换电基础设施等投入,均加重了蔚来的资金压力。

不过,蔚来似乎也在加快充换电领域“造血”的步伐。3月27日,蔚来在微博宣布,蔚来能源与吉利汽车集团正式达成充电网络互联互通合作。包括吉利银河系列、几何系列在内的吉利汽车、领克汽车、极氪汽车、极星汽车与smart汽车的用户,后续均可在相应品牌App中的充电地图页面,实时查看到蔚来充电桩的位置、价格、实时状态、站点指引等信息,并可快捷完成扫码充电、订单支付等操作。吉利自建充电网络后续也将与蔚来实现互联互通。

第二品牌“乐道”进军主流价格带

李斌日前表示,蔚来旗下第二品牌命名为“乐道”,定位为家庭用车,之前的“阿尔卑斯”是第二品牌的内部代号。

对于新品牌的命名,李斌解释称,乐道寓意“阖家欢乐,持家有道”。蔚来联合创始人秦力洪表示,“乐道”品牌将于5月中旬正式发布。据悉,价格为15万元至25万元。

在蔚来业绩发布会上,李斌表示,“乐道”品牌旗下首款车型将在第三季度发布,并于第四季度开始大规模交付。新品牌旗下的第二款车是针对大家庭打造的一款SUV,已经进入开模阶段,将于2025年推向市场,第三款车也在开发当中。

在价格战竞争激烈的当下,蔚来第二品牌“乐道”的上市,备受关注。

此外,小鹏汽车CEO何小鹏日前在财报电话会上透露,北京车展期间,小鹏汽车将正式推出10万元至15万元级别的全新品牌。全新品牌第一款车型将在三季度开始上市和交付。而小鹏主品牌下半年还将交付一款全新车型。

平安证券认为,头部新能源车企在2024年增速承压,头部新能源车企主导的价格战将延续,尤其是在10万元至20万元主流价格带,电池成本下行为车企进一步降价提供了空间。

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