24年年初,特斯拉率先降价,引来了一众车企跟进,此后价格战此起彼伏,没有停下来的迹象。
必须要承认的是,对于品牌而言,加入价格战确实可以促进短期销量的红线上扬,但一味的价格战,往往带来的是因成本管控对整车品质的影响,以及对品牌形象的不可逆转。

那保价还是保量,就成了摆在众车企面前的一道选择题,当然,其中也不乏持长远眼光,要把“价格战”打成“价值战”的品牌,例如悦达起亚。
技术创新+产品升级,起亚价值战的两把利刃
尽管2024年车市空前内卷,但悦达起亚始终坚持的都是高价值导向,这一导向主要体现在技术创新和产品升级方面。
与把“同级第一”“遥遥领先”作为口号的品牌不同的是,起亚从遵循用户实际的出行与安全需求出发,主打一个“所见即所得”。
通过技术创新,在高强度车身结构、多个安全气囊以及先进的主动刹车系统等配置的加持下,全方位保护车内乘客的安全。

这也让起亚EV5在2024澳大利亚汽车安全测试机构ANCAP的碰撞测试当中,获得了最高级别的五星级安全认证,要知道作为全球知名的汽车安全评价机构,澳洲ANCAP拥有严苛、完善的评价体系,是与欧洲ENCAP齐名的安全认证组织之一。

而在此次碰撞测试中,EV5在各个模块的测试表现均比最低门槛高出很多,比如在安全辅助测试中,EV5就以82%的得分率远远超出70%的测试门槛,在成人乘员保护和在儿童乘员保护方面,评分率也均超过了85%。
最细节的一点就是,EV5全系标配了中间气囊,而在15万级别国内标配这项配置的车型屈指可数,因为国内的碰撞测试并没有针对这一点进行打分,所以很多品牌会能省则省,但欧洲和其他海外市场会针对碰撞时“前排乘客中间气囊是否弹出”进行评测,所以作为全球车型,EV5自然是以全球安全标准打造。

不过有意思是,EV5虽是全球车型并按照全球质量标准研发,出口了海外例如澳大利亚、新西兰、智利等国家,但却属于“根正苗红”的本土产品,从外观设计和配置打造都是根据中国消费者而研发。整个研发团队有近400名中国工程师参与研发,在研发设计之初便充分调研了中国用户的需求,而它的生产工厂也是在江苏盐城的智能无人工厂。并且在2024年对其在盐城的工厂增加1.88亿元的投资,用于设备升级改造。
这也意味着起亚现在在国内的制造标准,已经是与全球同步了。

说到智能,在新能源时代下的全球车型自然得紧跟潮流,拥有成熟且稳定的智驾系统。EV5实装了L2+级别的智能驾驶辅助系统,其内核是采用了在全球多国进行实装的ADAS,集合了多种防碰撞预警,基本上能做到360°的防碰撞。
说点实际的,EV5上的ADAS系统内很多实际应用功能已经更新到了第二代,例如FCA∥(防碰撞预警)目前不仅能做到主动刹车,还能根据车速和周围环境做到回避转让,整个操作逻辑更加符合日常驾驶者对于紧急情况的操作行为。
这就和国内的智驾产生了一定的差别:国内的营销方向主要是端到端、点到点,落到实际应用还需要用户来完善各项数据,所以会有智驾系统进行频繁的OTA升级。
而起亚在其智驾的底层逻辑设计里安全系数是最高优先级,并且在全球进行过多次迭代,已经拥有庞大的数据支持,自然会更加成熟实用。
