我是今年1月份通过置换途径换车的，因为原来那台油车开了15个年头，车况虽然没啥大问题，但出现了油耗升高、四门玻璃升降困难、行驶中有异响和车漆褪色的情况，刚好年初地方性的置换补贴力度跟去年差不多，老车也能抵扣一些费用，索性开始考察新能源SUV。看好了宋L DM-i、深蓝S07和零跑C10，和媳妇孩子试了一圈，回家确定了零跑C10，也不是另外两台车不好，只是考虑到设计风格、购车预算更符合我俩的预期，至于车辆的功能、续航等都是后来在用车过程中逐渐熟悉起来的，开了2个月，我觉得这台车有三点“不吐不快”。
形象和空间
我始终认为一台车的外观和座舱空间应该结合起来看，像我和媳妇都是40岁往上的人，比较喜欢零跑C10这种偏低调的车子，年轻人可能会喜欢宋L那种偏运动化的SUV，零跑C10给我的感觉就是车身的线条不复杂，比较圆润自然，前后都是贯穿式的灯组，车身下沿包了一圈黑色塑料，主要是防止剐蹭，选的是210智驾版，所以前挡风玻璃上边加装了激光雷达，这也是为了后续智驾升级做准备，零跑在这一块的市场口碑还是不错的，另外它的尺寸是4739*1900*1680mm，我们觉得大小刚刚好。
我们家里总共4口人，所以只需5座就够用，零跑C10的轴距是2825mm ，听销售小姐姐说它有66.8%的得房率，我对数字没啥概念，但我身高1.75米，媳妇身高1.63米，媳妇坐后排差一点就能伸直小腿，俩孩子做后边就更大了，有一次自驾游装了2个儿童安全座椅，后门开启角度很大，安装并不费劲；有几个地方让我印象深刻，一个是后排靠背可以向后多调节大概一个拳头的角度，背部和脖子能够得到很好的休息，一个是坐垫很长，我的大腿不会有悬空的部分，一个是头顶的天窗带电动遮阳帘，太阳光照强的天气就关闭遮阳帘，到了夏天最起码不担心被晒。
说实话它的尾箱空间不算大，查了下官方提供的数据是370L，放下四个小一点的行李箱还勉强可以，不过后排靠背能按比例放倒，我经常把右边放倒，这样能保证全家4口人同时乘车，右后边还能装鱼竿、帐篷套装、儿童山地车等偏长的东西，期间有一次全家人在车里睡了一觉，省下了好几百块钱的住宿费，所以零跑C10让我首先感觉满意的就是样子和座舱的灵活性；这里多说一句，零跑C10的后悬架调校的挺舒服，像过那种连续的减速带，它是没有多余的上下波动的，厚重感比较强。