作为最早一批的合资汽车品牌，大众汽车在中国市场深耕四十年，深得国人的喜爱，因此大部分时间都是国内乘用车市场的一哥，2019年其达到销量巅峰，南北大众这一年合计销量达到了423万台。
2024年，以427万台的年销量，抢走了大众汽车在中国市场多年的销冠位置。而且随着比亚迪的一路崛起，大众的销量也是在逐渐下滑的，2021年南北大众销量为330万台，2022年销量为318万台，2023年为323.6万台，2024年降至293万台。
不过面对比亚迪的超越，大众汽车方面并没有抱怨，而是展现了国际化大品牌的大格局。在近期一次记者采访中，大众集团全球CEO奥博穆谈起比亚迪，表示：“有比亚迪这样的竞争对手，对我们有正向作用！”。
面对记者的提问：“比亚迪是大众在中国最大的对手吗？”奥博穆的回答跳出了狭隘的竞争框架，他说：“比亚迪和我们都是整个汽车产业链的重要一员——机械、软件、电池技术……有这样一个对手，是好事。” 他坦言，比亚迪的强势存在如同一面镜子、一股强风，“迫使我们必须做得更好”。
这种压力并非负担，而是珍贵的燃料。奥博穆表示：竞争压力终将转化为突破边界的技术生产力，而最终的受益者，永远是消费者。
对于中国车市这片竞争激烈之地，奥博穆没有丝毫畏惧，反而充满敬意。他高度认可当前充满活力的竞争格局：“只有良性竞争，才能推动整个行业滚滚向前。” 他以自身运动员经历作比：“运动场上，优秀的对手会逼出更卓越的你。”
而在4月份接受新华社记者专访时，奥博穆就曾表示：“中国在电动化和智能化汽车领域发展迅速，已成为全球最具竞争力的市场之一，这促使大众汽车不断创新，以更高效、更优质的产品满足消费者需求。如果因为害怕竞争而逃避挑战，将永远不会变得更强。”
强者眼中，真正的对手并非威胁，而是自我超越的支点。奥博穆与大众展现的，正是这种拥抱竞争、敬畏对手的格局。当巨头放下身段，以开放胸襟面对中国品牌的崛起，这场双向奔赴的良性竞速，终将驱动整个汽车产业奔向更高、更远的未来，消费者也将会拥有越来越好的汽车产品。