可能很多人不理解，全新岚图知音为什么比起现款知音起步价要贵了2万左右（事实上在终端市场，现款知音的成交价已经低于20万，与新款差距更大），在竞争白热化的纯电SUV市场，突然提价，知音不想卖了吗？
但我觉得全新知音这个定价是明智之举，不仅仅是因为全新知音空间更大、性能更强、配置统统配齐、智能化更是达到顶流等产品的进化。
更重要的是，作为东风集团的高端新能源品牌，岚图主力畅销产品全新岚图梦想家成交均价已经达到39万，新爆款岚图FREE+的成交均价也达到了25万，岚图汽车其实已经坐稳了高端新能源品牌的定位。这个时候，再来推出一辆20万以下的中端车型，前期品牌向上的努力岂不是白费？
所以，光是从维护高端品牌定位的角度，全新岚图知音就应该进化成一款高端的纯电SUV，与此同时主力价格也应向25万靠拢，这才是岚图该有的产品。
当然，产品行不行还是要看实际体验，我前不久试驾过全新知音，觉得它还是物有所值的，尤其是乘坐空间、舒适性和智能化这三方面更是达到了25万级SUV的一流水准。
空间进化达到大型SUV水准
基于某垂直媒体大数据综合统计结果，岚图知音在目前市场上中型SUV的空间表现排名第一，比起市场上很多中大型SUV来说都不遑多让。
从尺寸来看，全新知音的车长4810mm，增加了85mm，车宽和车高跟原来一样还是1900mm和1636mm，轴距从2900mm增加到2925mm，看起来增加的幅度并不大，但是全新知音的内部乘坐空间却达到了5.2㎡，跟车长4920mm的MPV传祺E8和5205mm长的大型SUV银河M9一致，有着明显的越级表现。
尤为让人印象深刻的是全新知音的后排表现，全新知音光是后排腿部空间就有1038mm、头部空间995mm、座垫长度531mm、座椅宽度1380mm，坐在后座有一种全方位的空间舒适感。加上后排靠背支持最大127°无级电动调节，以及全车4座均配备通风、加热及按摩功能，有效舒缓驾乘疲劳，让每一位家庭成员都能平等享受高品质舒适体验。
舒适进化让出行成为享受
在舒适性上，除了全车4座通风/加热/按摩功能之外，座椅的设计和用料也很好，12层零压舒享座椅采用多层结构设计，慢回弹材料充分贴合人体的曲线，也增强了舒适支撑。特别是腰部很贴合，在长途驾驶的时候没有普通座椅那种腰部空荡荡的感觉，实现了久坐不累。
副驾也顺应潮流搭载了一个星眠零重力座椅，基于NASA太空舱标准设计，一键躺平形成120°悬浮姿态，虽然车辆行驶过程中不建议大家使用，但是在日常等人、午休的时候躺上去还是很舒服的，搭配3挡强度5种模式8点式气动按摩系统，带来的放松体验极佳，让我在之前体验的时候就差点睡着。全新知音的座舱还有同级最大的16.4㎡软包面积，大面积的OEKO-TEX母婴级亲肤面料，即安全环保又柔软亲肤，这种清新、温暖的氛围有一种家的感觉，让人在车内心情非常的放松。
另外，全新知音的座椅通风功能不是吹风的，而是体感更高一等级的吸风，能快速将热量从乘员体表抽离，在炎炎夏日，也能保持背部清爽干燥，在全国都越来越热的情形下，我觉得这功能也逐渐成为刚需。
天气炎热让车载冰箱也成为高档车型的潮流配置，全新知音的7L冷暖控温冰箱可以在最低-6℃冰镇饮料和最高50℃热奶、保温早餐双模式间秒切换，并且还可以保持24小时不断电，炎炎夏日，上车以后从冰箱里拿出瓶冷饮喝就别提多爽了。
总体而言，全新知音静态的舒适性是很强的，再结合其出色的底盘及智驾辅助配置，让出行更成为一种享受。
“岚擎模式”带来的性能升级
驾驶全新知音的第一感受就是安静，这来源于四门6mm双层隔音玻璃、米其林静音轮胎及超100处的声学包，让全新岚图在120km/h时速下舱内噪音仅64分贝，相对于同级68+的普遍水准，全新知音在高速上的风噪和胎噪都要低一个级别，给车上的驾乘人员带来安静的环境，再加上16扬声器的Voyah SOUND剧院级音响系统，7.1.4 声道立体环绕声场带来的极佳视听感受，让人在车上精神很放松。不过这样对驾驶员有个坏处，那就是如果刚下班比较疲惫的话，精神太放松容易开着开着想睡觉。
这里不得不提一下全新知音的“岚擎模式”，乍一看你会以为这是跟其他电动车型一样的“模拟发动机声浪”，没什么实际效果。但是岚图却认真地去做了这项功能，试图让它不只是个“样子货”，有着提神醒脑的功效。
双手同时拨下方向盘后的2个换挡拨片，仪表切换成简洁的圆形指针，“岚擎模式”也随之启动，这时候拨片换挡能精准模拟挡位变化，尤其在激烈驾驶或超车时，通过快速升降挡位实现动力响应优化，降挡提速的推背感显著增强。而系统还模拟出V8发动机雄浑声浪，尤其是快速降档的时候，还会有发动机回火的突突声，金属材质拨片提升了操作质感，让人真的有一种在开V8跑车的错觉，整个人的精神都为之一振，操控的乐趣提升了不少。可惜这种模拟声浪只在车内音响发出，车外好像是听不到的，如果能够通过全新知音的外放音箱发出就更完美了。
当然，仅靠一个“岚擎模式”并不能让全新知音的性能飙升，真正让全新知音驾控性能增加的，是由原来的单电机升级为双电机四驱和单独控制四轮的EDC智能可调阻尼悬架。升级以后，全新知音的后驱电机的功率提升到了230kW，加上新增的175kW前驱电机，使得系统综合功率达到405kW，零百加速来到4秒级；而EDC智能阻尼悬架+岚图自研LFC电驱系统，让新车过减速带震动过滤达豪华车水准，底盘在弯道中的侧向支撑力也更为充足，整车的操控稳定性也较旧款更佳。
三电与智能化同级领先
在三电技术上，全新知音采用了全域800V高压SIC平台，首创的高效电驱直瀑油冷技术有着行业最大的92.5%电驱工况效率；全系标配5C超级快充电池，20%-80%补能仅需10min，充电15min即可获得515Km续航，81kWh的宁德时代电池具备650km的CLTC续航里程。
最后再看智能化，知音搭载华为乾崑智驾ADS 4与全新一代鸿蒙座舱5，虽然试驾的时候系统的版本还是ADS3和鸿蒙座舱4，但依旧在智能驾驶辅助系统和车机体验上达到了行业领先的水准。相信随着交车时整车的OTA升级，全新知音在智能化上会有着更加出色的表现。
全新知音比老款产品在配置上大升级，其实随便算一下，光是乾崑智驾ADS4+鸿蒙座舱5的成本就要3万左右，更不要说5C超充电池、4个按摩座椅及4门隔音玻璃等等，所以全新知音的性价比是比老款产品要好不少的。再加上它有着更大的乘坐空间、更好的性能与驾乘感受，其实在我看来全新知音跟原来的知音已经不是一个车型了，我认为把全新知音看做是岚图FREE+的纯电版更合适，甚至名字也可以学习下FREE+，改成“知音+”更为符合现在的定位，你们觉得呢？