临近尾声的9月，堪称中国车市最忙碌的一个月。超过30个汽车品牌密集投放40多款车型，全部赶在十一黄金周前，迅速出牌抢占市场份额。
这也从侧面反映出汽车企业所面临的市场竞争之激烈程度，其中价格策略依然是上市车企的重要杀手锏。
9月27日，国家统计局数据显示，1-8月中国规模以上工业企业实现利润总额4.69万亿元，同比增长0.9%，扭转了5月以来企业累计利润持续下降的态势。
国家统计局工业司首席统计师于卫宁分析称，这主要受宏观政策发力显效、全国统一大市场纵深推进，叠加去年同期低基数等多重因素影响。
然而，汽车制造业1~8月在营收同比增长7.5%、营业成本增长8.2%的背景下，利润下降0.3%至3035亿元；汽车行业利润率为4.5%，相对下游工业企业利润率6%的平均水平仍然偏低。
尤其是8月，汽车行业利润仅298亿元，同比下降10%，利润率为3.4%，出现同环比双降，处于历史同期利润低点。
汽车行业仍身处水深火热，对大多数上市汽车企业而言，残酷的竞争大幅侵蚀了利润。
不过，随着国家反内卷治理持续推进，汽车行业利润率有望逐渐改善。
9月26日，商务部等四部门联合发文，决定自明年1月1日起，对纯电动乘用车实施出口许可证管理，以从源头控制低质产品出海，同时遏制无序竞争，防止低价倾销。
高质量、可持续，才是汽车行业健康发展的前提。
01
9月25日，奇瑞汽车在港交所成功挂牌，圆了20多年的上市梦。
此次赴港上市，奇瑞汽车引入了包括地平线、国轩高科、黄山建设等13名基石投资者，总市值最高一度超过2000亿港元，成为今年港股最大汽车公司IPO。
由此，《汽车K线》统计在册的乘用车板块汽车股增至29只，总数增至110只，总市值达到约13.5万亿元。
从整体来看，上周汽车股仅四成翻红，股价平均上涨0.11%；六大板块中新能源、零部件板块，在欣旺达、立讯精密等带动下表现相对较强，周度分别收涨2.81%和2.86%。
上周，上证指数上涨0.21%，深证成指上涨1.06%，恒生指数收跌1.57%。
受大盘影响，港股聚集的经销商板块成为“重灾区”，周度下跌幅度高达3.6%，仅百得利控股微涨1.92%，其余除美东汽车持平外全部走低。
02
从总榜来看，涨幅最高者为先导智能，上涨17.79%；股价周内刷新52周最高69.72元，截至上周五收盘报65.49元/股。
这家新能源智能制造解决方案服务商，近年凭借在锂电、光伏等领域的深厚积累，成为中国高端智造业领域的“领头雁”。
在先导集团高级副总裁宫晨瑜看来，先导智能为全球新能源产业提供的，是最强大的智能制造“底座”。
消息面上，先导智能近日在投资者问答中表示，在固态电池领域，公司已与多家国内外企业达成设备合作，成功输出量产级固态电池整线方案，相关产品得到高度认可并陆续获得重复订单且后续有望持续放量。
作为固态电池设备供应商，先导智能将直接受益于这一火热赛道。
此外，去年成功绑定“宁王”，签署为期三年的战略合作协议，也为其奠定坚实基础。
在有竞争力的前提下，宁德时代将优先采购先导智能的电芯核心生产设备，同时积极拓展模组PACK等领域相关合作；两者还将在包括但不限于固态电池、钙钛矿等领域开展合作。这无异于“站在巨人的肩膀上”。
因此，锂电设备龙头先导智能，在资本市场完成了一场令人侧目的价值重塑。技术突破为其打开新的成长空间，资本市场也用真金白银投下信任票。
从8月29日实现跳涨以来，该股近一个月涨幅达到120%。
除先导智能外，欣旺达、立讯精密、中创新航的涨幅，也均超过15%，表现不俗。
值得一提的是，欣旺达上周股价也刷新了52周最高35.98元，截至周五收盘报33.86元/股。
消息面上，欣旺达全资子公司“前海弘盛”拟与“远致储能”、“新型储能”、“港华能源”签署协议，共同投资“远致港欣”；合伙企业认缴出资总额3亿元，其中前海弘盛认缴出资6000万元，认缴比例20%；投资方向主要为投资于中国境内运营工商业储能电站项目的企业。
欣旺达日前表示，看好储能赛道前景以及自身储能业务的发展；其半固态电池已经有小批量出货，固态电池研发顺利。
同时，欣旺达目前正推进港股上市进程，若成功上市，有望成为继宁德时代后，国内第二家实现“A+H”两地上市的锂电池企业。
立讯精密上周则继续冲高，股价9月24日盘中创历史新高72.2元。“果链”巨头，通信业务打入英伟达链，加之收获OpenAI青睐，现在的立讯精密已装载多个增长引擎。
另外，被吉利李书福寄予厚望、又有奔驰入股的千里科技，不知后期是否会迎来一波上涨潮。
9月29日，千里科技在品牌发布会后首个交易日，股价重挫5.55%跌至12.42元/股。
03
跌幅方面，经销商和谐汽车下跌13.74%垫底，同时五菱汽车、文远知行和上汽集团的跌幅也都超过10%。
9月23日，上汽集团与华为合作打造的尚界品牌首款车型尚界H5正式上市；新车将在15万-20万级主流SUV市场掀起一轮强烈风暴，推动上汽集团销量规模大幅提升。
此外，在27日举行的“2025世界新能源汽车大会”上，上汽集团董事长王晓秋强调，“上汽是这次贸易摩擦中中国最大的受害者，欧洲对上汽额外加征了35.3%的关税，是中国所有企业中最高的，这让我们深感切肤之痛。”
这一发言，也代表了中国车企出海进程中面临的多变复杂局面；现在国际化已经成为众多车企的重要发展战略之一。
9月25日，美国总统特朗普宣布，自10月1日起，对多类进口产品实施新一轮高额关税。
其中包含对所有品牌或专利药品征收100%的关税，对所有进口重型卡车加征25%关税。此举无疑再一次向全球市场扔出一颗“定时炸弹”。
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从本期涨跌榜来看，技术成为拉动股市增长的重要引擎；一场围绕固态电池、储能的技术革命正在悄然加速。
十一黄金周前只剩两个交易日，资本市场会演绎出怎样的行情？是否会遵循“节前收敛、节后迸发”的变化规律？
“金九银十”汽车市场正酣，新技术新产品亦是如雨后春笋，这波热度过后，谁会经过市场洗礼成为真正的赢家，拭目以待。
附：汽车股六大板块周度走势（9.19-9.26)