9月22日-28日新能源品牌销量揭晓，三季度最后一周大家都开始了“冲量模式”。
销量最大的依然是比亚迪，全集团超过10.3万辆，非常可观。其中王朝和海洋两个网卖出9.24万辆，而潮流品牌方程豹在推出钛7后销量攀升到7100辆，而且钛7上市之后已经达到3100辆的周交付水平，成为了比亚迪的又一个增长极。另外腾势、仰望分别贡献0.31万辆和200余辆，仰望现在就是U7和U8L在走量。
吉利银河单周销量3.64万辆，其中星愿为1.45万辆，依然没有受到冲击。五菱品牌周销量也维持在2.35万辆，甚至宏光MINIEV拿下了单周销冠，达到1.47万辆，估计和各地抢补贴有关。
特斯拉在新能源品牌榜上位居第四，达到1.97万辆，其中Model YL交付量4000台，远超理想i8的1700辆。
新势力阵营方面，零跑以1.6万辆刷新品牌纪录，继续稳居新势力冠军。第二和第三的争议比较大，小米汽车交付1.1万辆，但鸿蒙智行合计交付量为1.47万辆，而单品牌来看问界为1.07万辆，以300辆差距屈居小米之后。
不过问界大概率在节后几周内就可以完成对小米的超越，因为问界M7大定已超过6万台，会陆续开始交付。同时，上周问界M8交付5400台，纯电占到了1000台； M9交付2600台，纯电400台，而享界S9T销量为400台左右、尊界S800为520台左右。随着鸿蒙智行新一批产品的销量爬坡完成，估计鸿蒙智行有机会冲刺到单周2万辆以上、月销量会稳定在7万辆以上。
令人意外的是，蔚来单周交付1.08万辆，官方称“低于内部统计”。其中蔚来品牌销量5200辆、全新ES8达到了2000辆；乐道销量为3800辆左右，L90依然维持在2600辆；萤火虫销量也达到了1800辆。
小鹏、理想略有波动，分别交付1.04万辆和0.86万辆，估计等到理想i6交付理想才能回到万辆水平。
9月车市最大的变化在于，更多的中国品牌凭借价廉物美的新能源新车进入到榜单前列。比如极狐依靠T1单周销量达到0.53万，一汽奔腾凭借奔腾小马将单周销量拉升到0.5万辆，而奇瑞因为风云A9L、X3L的上市单周销量达到0.49万。
岚图单周销量也上升到0.42万辆、位居新势力第十名。而魏牌凭借高山单周0.27万辆，品牌销量来到0.41万辆紧追岚图。
新能源MPV方面，除了高山来到第一外，腾势D9单周卖出0.23万辆、别克GL8插混0.21万辆、岚图梦想家0.19万辆，此外理想MEGA维持在700辆水平。