2025广州车展次日，比亚迪董事长王传福带领团队悄然现身东风日产展台，在插电混动 N6车前驻足良久，面色凝重。这一细节被现场观众捕捉并迅速在网络上引发热议。
而就在前一天，广州国际车展媒体日，东风日产正式推出全球首款搭载鸿蒙座舱的燃油车 —— 天籁 · 鸿蒙座舱版，上市限时价仅 12.99 万 -15.79 万元。这款车全系标配华为鸿蒙座舱 HarmonySpace 5 和 HUAWEI SOUND 音响系统，在传统燃油车身上实现了智能化蜕变。
「油电全力共进」成为东风日产2025年的生动写照，也是面向2026的战略攻势。
合资品牌的自我革新
当中国新能源市场渗透率超过 50% ，传统合资品牌面临着前所未有的转型压力。东风日产没有坐以待毙，而是选择主动拥抱中国本土创新资源。
“ 中国汽车市场已从 ‘ 电动化普及 ’ 迈入 ‘ 智能 + 电动 ’ 的竞争新阶段。 ” 东风日产汽车销售有限公司市场部部部长孙豪在广州车展期间表示。
孙豪指出，智能化已打破能源形式壁垒，进入 “ 全场景普惠 ” 时代。天籁 · 鸿蒙座舱正是一款搭载与新能源车同级智能座舱、辅助驾驶系统的燃油车。
东风日产展现了其以 “ 新势力 ” 思维、速度和开放姿态完成了一次精准转型。与华为深度合作，推出天籁 · 鸿蒙座舱，正是东风日产拥抱中国本土创新资源的关键一步。
双线并举的战略布局
东风日产的转型战略清晰而坚定：左手拥抱鸿蒙，右手发力新能源。
天籁 · 鸿蒙座舱版不仅全系标配华为鸿蒙座舱 HarmonySpace 5 ，还配备了 15.6 英寸同级最大车载智慧屏，实现手机车机无缝流转与超 5 万应用上车。
同时，东风日产早已在新能源领域布下重兵。据悉，到 2026 年年底前，东风日产将持续投入 100 亿元人民币，将研发团队规模扩增至 4000 人，专注于电动化和智能化技术的深度探索与创新。
东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理关口勋在之前的发布会上宣布了这一投资计划，展现了东风日产在新能源转型上的决心。
技术日产的底蕴与反击
“ 技术日产 ” 的品牌底色在新能源时代并未褪色，反而得到了新的诠释。
今年 3 月，东风日产发布了 “ 天演 ” 新能源架构，采用超高强度钢多通道笼式车身，车型最高扭转刚性可达 50000 牛米每度，超越保时捷 Taycan 和奥迪 R8 。
在电池安全方面，天演架构的电池成功挑战了行业首家四针刺多电芯无热蔓延电池试验。 东风日产对安全的坚守从未改变。
“ 安全不是概率题，而是必答题。 ” 东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理周锋表示。
在电驱方面，东风日产推出了全球首个 14 合 1 智能电驱，该系统通过集成多核智能芯片，实现全动力域精准控制，响应速度达到 1/10000 秒。
本土化创新的决心
东风日产可能是目前合资日系品牌中本土化最激进的一个。
这种激进的转型背后是严峻的市场挑战。有分析指出，东风日产是传统日系三大品牌中销量最低的一个，而且海外日产几乎没有什么车型的有效更新，东风只能自己想办法。
东风日产开启了深度的本土化改造。天籁 · 鸿蒙座舱版内饰采用了全新的国产化设计，更是采用了华为内饰全家桶，包括鸿蒙智能座舱和华为品牌音响。
东风日产汽车销售有限公司市场部部长孙豪强调，他们 “ 主动拥抱中国本土创新资源，利用华为智能技术赋能传统燃油车 ” ，这是合资品牌焕新的重要举措。
按照规划，到 2026 年底前，东风日产将推出 5 款新能源车型，涵盖 SUV 和轿车，覆盖纯电、插混、增程多种动力类型。
值得一提的是，东风日产 N7 以极具性价比的价格上市，曾连续四个月成为合资新能源的销冠。趁热打铁。如今东风日产在纯电的 N7 之后，又推出了插混的 N6 ，并以 10.68 万元的预售价格再度刷新新能源中型车的价值标杆。
写在后面：从王传福以及比亚迪高管的关注中看出了 N6 强大的市场竞争力。
王传福的凝重表情，已然揭示了汽车市场变革的深度与广度。当比亚迪凭借垂直整合体系构筑护城河，东风日产正借助本土科技力量实现智能化的快速迭代。
天籁鸿蒙座舱版的推出只是东风日产转型的起点，随着 N6 、 N7 等新一代新能源车型陆续落地，这家合资车企的 “ 两条腿走路 ” 战略将更具杀伤力。