宝马在米兰展上发布全新的F450GS，在海外的售价最低配折合人民币要到6万大几，在当时小编我就在质疑，这台车在海外就要这么贵，在国内售价不得起飞了啊，但是又一想也许宝马就不会在国内引进这台车了，毕竟如此高的售价引进了也不会有太多的销量。万没想到，这台车还真有可能会引进，还是很大概率，在最新一期的国家知识产权局的专利公布公告中，宝马申报了F450GS的外观设计专利，同时还有R1300RS的外观专利。
本次宝马申报的F450GS的外观是普版的，铝制板轮，没有护手。
关于宝马F450GS的解析请回顾我们的米兰摩展特辑。
比起F450GS更令我惊喜的是R1300RS，宝马的R RS系列国内仅引进过1200款的，小编的一位老大哥手里曾经有过一台，那骑行感受是相当不错啊，骑起来的感觉类似Ninja 1000 SX。
▲R1200RS
新款的R1300RS采用了全新的设计，加入了更多类似S1000RR的设计，大灯采用“眯眯眼”造型，车头造型更加锐利。
R1300RS采用了全新的车架结构，前部为钢制车架，后部为铝合金副车架，在保证稳定性的同时，兼顾了灵活性与运动性。
动力方面，采用1300cc水平对置双缸发动机，配备了可变气门正时系统，最大功率107千瓦，在7750转爆发，最大扭矩149牛米，在6500转爆发。
配置方面方面与GS有所不同，前部为47mm倒置避震，后部为EVO Paralever中置后避震，可选配DSA动态悬挂调节。前制动为对向四活塞卡钳+310mm双盘，后部为双活塞卡钳+285mm单盘。
1300RS还具备自动大灯、胎压监测、定速巡航和座椅加热等舒适配置，同时还可选配雷达组件包，包括ACC主动巡航、碰撞预警、变道警告和后方碰撞预警。
电子配置方面这台车也是顶级的，你能想到的也都配备了。
相比R1300RS来说，小编我更期待F450GS，F450GS的配置尤其是电子方面算是目前一众小排量中的独树一帜的，顶配还配备了宝马自研的自动挡技术。我很期待宝马对这台车有一个怎样的价格，但是对于宝马的车型我们无需担心其驾控感受。我们会持续跟进这两台车在国内的动态，随时和大家分享。