中国比亚迪在 2025 年全年共售出455.0036 万辆乘用车，同比仅增长 7.1%。这一增速与比亚迪自 2021 年以来保持的两位数乃至三位数增长相去甚远，预示着比亚迪已从爆发式增长阶段步入增长放缓期。
12 月，比亚迪全球销量录得41.4784 万辆，但这一数据同比下滑 18.6%，且已连续 4 个月同比走低。其中，插电式混合动力汽车销量为 22.4072 万辆，同比大幅下跌 25.7%，连续 9 个月负增长；全年销量也仅为 228.8709 万辆，同比下滑 7.9%。纯电动汽车12 月销量为 19.0712 万辆，同比下降 8.2%，但全年销量达到 225.4714 万辆，同比增长 27.9%，成为拉动整体销量增长的主力，在总销量中的占比升至 49.6%。这一纯电销量数据，大幅领先于预计销量将下滑至 164 万辆的特斯拉。
海外市场销量达 13.3172 万辆，刷新单月销量纪录。2025 年全年海外销量更是首次突破百万大关，达到 104.6083 万辆，同比激增 150.7%，增幅惊人。
2025 年比亚迪出口最多的国家是巴西。截至 1-11 月，巴西以 10.9 万辆的累计销量稳居比亚迪海外最大市场，占其海外总销量的 21.8%。1-10 月数据显示，比亚迪对巴西累计出口 99,322 辆，其中纯电动 41,083 辆、插电混动 58,239 辆，大幅领先比利时（85,072 辆）、墨西哥（81,579 辆）等其他国家。
比亚迪曾在年初将年度销量目标定为 550 万辆，并于 9 月下调至 460 万辆，最终业绩与下调后的目标基本接近。中国国内媒体预测，受本土销量增长乏力，以及中国政府或将对大规模降价促销行为启动合规审查的影响，2026 年对于比亚迪而言将是更具挑战的一年。由此来看，比亚迪未来的业绩表现，将在很大程度上取决于其海外市场拓展战略的成败。