近日，各大车企2025年销量发布，比亚迪全年纯电动汽车销量首次超过特斯拉，成为全球第一。
注意，这次不是新能源，是纯电动车。
具体数据，比亚迪2025年销量460万辆，其中纯电动汽车销量约为226万辆，超过特斯拉同期销量163万辆。
然而，比亚迪一如既往，开年加码，2026发力点——纯电动车。
工信部刚公布的第二十六批《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》中，有些信息值得留意。
仰望U7纯电版，电池包容量150.01度电，电池组重量926kg，容量比蔚来的半固态电池包大了0.1度电，工程师的小乐趣？
CLTC续航分别标了860公里和1006公里，目前这个表里面，是没写明具体多少颗电机，以及是四驱还是两驱形式的。
目前在售的仰望U7纯电版，售价62.8-70.8万元，均搭载135.5度电刀片电池包，配备四电机，CLTC纯电续航里程720公里。
新款续航升级明显，且如无意外，新款的仰望U7纯电版将会采用比亚迪兆瓦闪充技术，补能更快。
不仅于高端车，2026年的比亚迪，将会全面升级续航能力，比如这次目录上，还出现了一台型号为BYD7009BEV14的比亚迪汉（纯电版），电池包容量为69.07度电，CLTC续航里程为705公里，百公里平均电耗为9.79度电。
作为对比，在售款比亚迪汉EV，电池包容量67.4度电，CLTC纯电续航635公里，百公里平均电耗10.61度电。
这意味着，比亚迪的能耗管理又进化了。
还有一个信息，秦MAX/秦Ultra/大秦（怀疑是同一款车，只是还没想好用哪个名字），两种电池规格，大的64.315度电，CLTC标630公里。
相比之下，目前在售的秦L EV，长续航版标545公里。秦MAX会把15万左右家用纯电轿车的续航再升一阶。
还有，1月8日，比亚迪王朝要发布2026款秦L DM-i和2026款秦PLUS DM-i长续航版本，纯电续航提升到210公里。
“长续航”会是2026年新能源车竞争的主旋律，因为车上的舒适配置，该有的都有了，
辅助驾驶能上的都会上，10万级也要上城市领航功能了，那么剩下的，车企竞争可选的方向就不多了。
续航会是一个“永无止境”的竞争课题，同样的价钱，普通人当然想买到手的续航越长越好。
而比亚迪，用自家的电池，做长续航不管是空间布局，还是成本控制，必然更有优势。
所以，2026年准备买车的各位，反正去年购置税优惠已经没蹭了，不如蹲个长续航吧。