我们习惯在岁末停下脚步，聆听数据讲述的故事。
2026年为农历丙午马年，我们站在一个非同寻常的历史节点。回望身后，是一条从无到有到全球最大汽车市场的沧桑之路；凝视当下，是一场由电动化、智能化浪潮驱动的深刻变革；眺望前方，则是星辰大海般的广阔征途，中国汽车产业，正以从未有过的自信与力量，重塑全球工业的版图。
汽势Auto-First年终策划“数说2025”，记录数据背后三大之“变”。格局之变：全球销量登顶后，中国汽车从“追赶者”到“定义者”的角色转换；战场之变：竞争主战场从“电动化上半场”全面转向“智能化下半场”；模式之变：从产品出海到技术、品牌、产业链的全面生态出海。
《数说2025》并非一份简单的成绩单。我们试图探寻那些关键数据背后的因果链条。在这组专题中，您将看到的不仅是“多少”与“增减”，更是趋势的显微镜、未来的透视镜。我们以数据为坐标，为您锚定过去一年产业航船的真实位置，拼出一幅更具纵深感的行业图景。
历史由人创造，却常由数字显影。读懂2025年的车企数据，便是读懂即将驶向的下一个路口。
——编者按
2025年合资车企在自主品牌与新势力的双重挤压下，合资品牌阵营呈现显著的马太效应，头部企业凭借稳固的燃油车基盘突围，边缘品牌艰难求存。
同时，电动化转型成为分化格局的变量，不同品牌转型差异明显。数据显示，2025年合资品牌市占率从年初近28%滑落至年底约22%，从市场变化上来看，呈现出品牌换市场；一口价求生存；依靠燃油车基本盘；本土化战略转型的特点。
合资品牌销量成绩单排行
TOP1、一汽-大众158.70万辆，大众品牌90.21万辆，奥迪品牌56.7万辆，捷达品牌11.8万辆
TOP2、上汽大众106万辆，上汽奥迪4.72万辆
TOP3、一汽丰田80.55万辆，RAV4荣放全204272辆，皇冠陆放59902辆，亚洲龙126703辆
TOP4、广汽丰田77.26万辆，铂智3X突破70000辆
TOP5、东风日产60万辆，日产N7破50000辆
TOP6、上汽通用56.21万辆，至境L7单月销量突破3500辆
燃油车依旧是合资品牌的“护城河”，2025年，一汽-大众对外发布全年销量成绩单。全年新车销量158.70万辆，其中大众品牌90.21万辆，奥迪品牌56.7万辆，捷达品牌11.8万辆，再次蝉联合资车企销量第一、燃油车销量第一“双冠军”。
主销车型速腾、探岳成为销量支撑，全年市场销量分别达25.2万辆和18.7万辆，占据A+级轿车和中型燃油SUV市场，不难看出，新能源市场环境下，一汽-大众长期积攒下来的品牌与市场口碑，依旧有着不错的认可度。捷达品牌VA7与VS8两款新车相继上市，打开高价值国民车市场。
同为德系阵营的上汽大众全年终端销量达106万辆，其中12月单月销量9.6万辆，环比上涨10.9%完美收官。上汽奥迪全年销量4.72万辆，同比增长23%，实现三连涨，从豪华品牌市场竞争力来看，智能化将成为未来市场的竞争焦点。
日系品牌中，一汽丰田、广汽丰田品牌表现稳中有升。一汽丰田全年销量80.55万辆，连续3年实现销量正增长，其中TMGA-K平台高端车型销量48.74万辆，同比增长12%，占比攀升至61%；智电双擎车型销量38.01万辆，同比增长14%；分车型表现上，一汽丰田RAV4荣放、皇冠陆放、亚洲龙三大主力车型撑起销量大梁，分别实现20.43万辆、5.99万辆、12.67万辆的销量。
从一汽丰田的销量表现中不难发现，丰富的产品矩阵、智能、动力与软硬件的全面进阶，耐用性、可靠性、高保值率的产品价值，满足了多元用户的用车需求，随着本土化战略深入，一汽丰田正成为合资车企中的新力量。
在“油电同强”的市场策略下，广汽丰田全年销量77.27万辆，实现同比正增长。广汽丰田铂智3X跻身合资纯电新能源第一梯队，该车型全年销量突破7万辆，成为合资新能源年度销冠。凭借搭载鸿蒙座舱、华为电驱等技术，即将在2026年上市的铂智7，将强化其智能新能源市场竞争力。
东风日产全年销量60万辆，同比下降8.6%，如今累计用户超1700万，随着新能源转型初见成效，2025，东风日产GLOCAL模式深化落地以更技术、更中国的新能源+燃油“双轨战略”继续领跑，东风日产纯电N7车型累计销量突破5万辆，重塑纯电家轿价值新标准。
值得一提的是，美系合资品牌上汽通用全年终端销量56.2万辆，同比增幅22.99%是所有合资品牌中增幅最快的一匹黑马，其中新能源车型贡献销量8.88万辆，渗透率达15.8%，远超合资品牌整体不足5%的平均水平。12月单月新能源销量破1.13万辆，证明其新能源转型正在提速。
目前，上汽通用的主销车型依旧是别克GL8、昂科威、君越和君威等燃油车，昂科威全年累计销量约为13万辆，全新高端新能源品牌至境，旗下首款车型至境L7单月销量突破3500辆，有望带动品牌实现更大突破。
与上述合资品牌形成鲜明对比的是韩系、法系等品牌阵营的艰难求生。2025年神龙汽车全年销量7.3万辆，同比增长7%，旗下雪铁龙、标致两大品牌与曾经年销量70万辆高光时刻相比，其转型速度和市场竞争如今面临较大压力。
汽势观：随着2026年开局，合资品牌分化格局将持续，上汽大众率先布局7款全新新能源产品；广汽丰田、上汽通用等持续加码新能源赛道；自主品牌新能源渗透率不断提升，合资品牌能否稳住基盘，加速补齐新能源短板，将成为决定其未来市场地位的关键。