每到岁末年初，总是各家车企交成绩单的时候。2025年，对一汽奔腾而言，无疑是里程碑式的一年——全年销量定格在200017辆，同比大幅提升33%，一举刷新了品牌年度销量的历史纪录。更值得关注的是，其中新能源汽车卖出了171957辆，同比增长高达107%，新能源渗透率突破了85%。这意味着，奔腾不仅销量上了新台阶，更在电动化转型的路上，实实在在地跑进了主流阵营。
这份成绩的背后，离不开战略层面的深度布局。去年，奔腾完成了一次关键的股权多元化改革，引入了包括悦达汽车集团、农银投资、中国电信、地平线在内的多家战略投资者，完成了超过85亿元的增资。这种“央企资本+地方战投+产业伙伴+技术龙头”的股东新格局，不仅仅是资本的汇聚，更在产业链协同和技术融合上打开了想象空间，为品牌的“二次飞跃”铺好了跑道。
战略落地，产品是关键载体。2025年，奔腾正式推出了全新的新能源序列——“悦意”。这个序列的定位很清晰，就是要打造“千家万户都买得起的高品质新能源汽车”，口号“为生活，添悦意”也透着股亲切感。从已经上市的“悦意双子星”，到即将登场的B+级旗舰轿车，奔腾的目标是覆盖从A0级到B级的主流家庭市场，并提供纯电、增程、混动多种动力选择，试图与用户的需求深度共鸣。
到产品线上，奔腾的布局显得层次分明。对于城市短途出行场景，有“奔腾小马”这样的微型电动车，它强调在好看、好开、好玩之外，更注重安全、智能与节能，试图以“大厂造小车”的扎实功底，重新定义这个细分市场的价值。而在家庭用户更关注的领域，“悦意”序列挑起了大梁。比如被称为“大大大纯电家享SUV”的，主打超越期待的空间和续航；而“超长续航T动力电混SUV”悦意07，则依托中国一汽的BMP超级电混技术，在长续航和低能耗之间寻找极致平衡。这套组合拳，体现了奔腾用不同技术路线精准覆盖全域市场的思路。
产品的底气，终究源于技术。2025年，奔腾举办了首届“奔腾科技日”，秀了一把肌肉。越影平台、逐日动力、如意座舱等全新技术的集中发布，展示了背后的研发积淀。其中，逐日动力电驱系统的最高效率达到了95.5%，拿到了“中国十佳新能源动力系统”的称号；数字座舱的HMI设计更是接连斩获德国红点设计奖、法国设计奖金奖和美国缪斯设计金奖。这些硬核技术，正在成为奔腾产品有力的支撑点。
新能源时代的竞争，早已超越了车辆本身，延伸至全生命周期服务。奔腾在这方面也做了升级，发布了全新用户品牌“Joy Pai”，并迭代了“518服务权益”，其中最引人注目的是行业首创的“悦意321服务承诺”。这个承诺以“三终身、两计划、一个家”为核心，提供了包括整车、三电终身质保、终身道路救援、终身保养等一系列权益，甚至将服务拓展到车主家庭的其他车辆，旨在把“省心”真正融入用户的日常用车生活。配合持续扩张下沉的服务网络，截至2025年底，其全国授权网点已超500家，新能源专属门店或专区超过300家。
强大的市场交付，需要强大的制造体系来支撑。奔腾构建了长春与盐城双基地的现代化制造布局，总设计产能达到每年35万辆。特别是盐城基地，从建设到投产仅用了9个月，并在2025年实现了年产17万辆整车的成绩，产能利用率高达240%，展现了体系的高效与韧性。
在国内市场高歌猛进的同时，奔腾也没有停下全球化的脚步。2025年，一汽奔腾国际公司正式成立，海外业务开始向体系化、本土化发展新阶段迈进。围绕“一带一路”倡议，奔腾正聚焦东欧及海湾等重点市场，推动产品、技术和品牌真正“走进去”。
回顾2025年，20万辆的销量是20万份信任的托付。站在全新的起点上，一个在战略、技术、产品、服务上都明确了新方向的一汽奔腾，已经展开了新的蓝图。面向2026年，深耕电动化与智能化赛道，完善产品与生态，向“自主品牌第一阵营”加速迈进，成为奔腾清晰可见的目标。