法拉利车头长是为了装v8发动机，新能源车头长是为什么，难道短车头就做不出好看的新能源车吗？
爱抄保时捷的国产车，正在瓦解保时捷
其实短车头并不是没有好看的车，只是你不一定敢抄，贾老板的ff91就算放到今年看也是，这个外观也是相当超前。
那为什么某些车抄保时捷法拉利却不抄ff91呢？有两个原因，第一ff91知名度低，大众认可度低，而且贾老板是真的会告他们，高合都倒闭了，贾老板还给他们发律师函呢。
- 起不了下克上的作用，我们都知道今年豪华品牌在国内份额跌的很惨，奔驰前三季度销量下跌10.6%，宝马5系入门跌破35万，保时捷部分车型低至7折。
这种情况，跟这些外观和豪华品牌很像的国产车离不开关系，而且在发布会上，国产车也都很喜欢吊打他们。
这里就是重点，通过这种相似的外观和更强的产品力，让我们可以接收到一个信号，你花二三十万就可以买一台和百万豪车很像，同时配置还非常高的车，那些豪华品牌都是虚的，你看我多真诚，二三十万就都给你了。
通过这种方式，达到了两种效果，第一，削弱了豪华品牌的品牌力，让很多人对豪华品牌祛魅了，豪华品牌也不过如此了，花那么多钱买那么贵车多蠢。
第二:有钱人不愿意买单了，买这种豪华品牌的车，有一部分价值叫做情绪价值，这种价值的来源于其他人的认可。就比如你以前开着保时捷上路，人家会说，哇这车看着好贵。
现在可能会说，哇小米SU7，花100万达到了20万的效果这感觉比吃了苍蝇都难受。
这样豪华品牌消费者也对保时捷这类的品牌，祛魅了，转而投向问界，小米，极氪这些新能源品牌。
陷入死循环的豪华品牌，无力反抗
这么一套操作下来，豪华车的豪华既不能从产品上体现出来，也不能从情绪上体现出来，有人说20多万的小米还是贵，我觉得你们错了，对比同价位产品来说，他确实是贵，但是跟保时捷一比，他的价格真的是太便宜了。
所以，这就导致现在豪华品牌卖不了高价，卖高价就没有销量，没有销量就卖不了高价的这么一个死循环。
但是，随之而来的也有一个问题，那就是国产高端新能源，注意高端两个字，要怎么做？
国产高端新能源之路，是否已被自己堵死？
目前国产80万以上的车型，有仰望u8,u9,昊铂ssr，蔚来et9，极氪009光辉，红旗金葵花，基本上都是新能源。
那么他们跟30万左右的新能源汽车差距有多大呢？这就反映出一个现象，当我们看待新能源汽车的时候，绕不开三个字，性价比，没有性价比的国产车，能成为具有豪华价值的车吗？再或者说，在这些车里，能不能诞生出一个像911或者大牛那样驰名中外的经典车型呢？
我觉得最难的地方在于，我们在把豪华品牌价格打下来的同时，也堵住了我们把价格打上去的空间，因为再贵的东西，只要一量产，他就不可能卖的贵，就缺少了豪华品牌最重要的不可替代性，大家都有的东西，你凭什么卖的贵？
消费者不希望车卖的贵，供应链不会让配件太贵，市场内卷也不提供高价车的生存环境，这又导致一个现象，就是新能源车的二手保值率太低，今年的高新技术，明年的路边野草，今天价格50万，明天15万，豪华品牌的消费者被背刺，他们还会支持国产新能源吗？
豪华品牌的本质，根本不是豪华品牌
豪华品牌价值的另一点就是不可替代性，也可以成为独特性或者稀有性，那么这种独特性该怎么打造呢？
比如仰望u8的原地转圈和浮水模式，极氪009光辉版，这个后缀就让你觉得这台车就是更贵的那一个，SU7 Ultra的纽北成绩，又或者是蔚来ET9的香槟塔模式，虽然没有时间沉淀，虽然更多是为了吸睛，但这些都是塑造价值感的一部分。
用超出车辆本身产品价值以外的价值，来增强车辆本身的价值。也许这就是豪华感的本质。
结语：如此看来，国产车的豪华之路，是一条通往屠龙的路，当保时捷法拉利褪去品牌光环的外衣，他们还剩下什么呢？所谓豪华品牌的外衣，又将被谁披在身上呢？