韩国电池制造商LG新能源正依托人工智能（AI）数据中心对储能系统的激增需求，来弥补全球电动汽车需求降温带来的影响。
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在公布2025年第四季度营业亏损后，LG新能源表示，其已斩获6家人形机器人开发商的电池订单，进一步实现营收来源多元化。财报数据显示，2025年第四季度，LG新能源的营业亏损为1,220亿韩元（约合8,400万美元），与本月早些时候公布的初步数据一致。
LG新能源首席财务官Lee Chang Sil在1月29日财报发布后的电话会议上表示，美国电动汽车购车税收抵免政策取消，加之美国车企缩减布局，该国电动汽车需求在明年之前大概率持续低迷。但储能系统业务的发展势头正不断增强，继2025年实现22%的增长后，今年全球储能系统需求预计将大涨40%。
Lee Chang Sil透露，LG新能源将把更多电动汽车生产线转产，将其全球储能系统电池电芯从36GWh提升至60GWh以上，目标是今年拿下总计至少90GWh的相关订单。
LG新能源的储能系统规划与管理部门负责人Kim Min Soo称，该公司已成立新团队，负责北美地区储能系统全流程业务的监管与稳定运营。北美是当前储能需求的主要来源地，需求爆发的核心驱动力是人工智能数据中心的快速扩张。
LG新能源的战略负责人Lee Yeon Hee表示，除了与机器人企业开展合作，LG新能源还在开拓船舶、城市空中交通等其他电池应用场景。该公司已从6家全球行业龙头企业获得人形机器人圆柱形电池订单，完成了下一代产品的样品交付，目前正在就量产时间展开洽谈。
Lee Chang Sil表示：“我们拥有具备高安全性、高能量密度、高输出功率的产品矩阵。无论是美国、韩国还是中国市场，我们都成为了各市场客户的优选合作伙伴。”
LG新能源同时在研发固态电池，目标是在2030年前实现一款人形机器人专用新型固态电池的商业化落地。
在电动汽车电池业务板块，LG新能源将于今年第一季度启动磷酸铁锂电池、高压中镍电池的量产，主攻中低端市场。该公司还计划在今年年底前，于其美国亚利桑那州新工厂投产全新46系列圆柱形电池。该款电池专为提升快充性能打造，同时该公司将扩大需求依旧相对坚挺的混合动力汽车电池的产能。
1月29日，LG新能源在韩国首尔股市的股价跌幅一度达到4.9%，今年以来的累计涨幅收窄至12%。
美国与欧洲电动汽车市场的发展放缓，给韩国电池制造商带来了愈发严峻的挑战。福特汽车公司上月取消了与LG新能源价值9.6万亿韩元的电池合作协议，同时因缩减电动汽车业务布局，终止了与SK Innovation Co.旗下电池子公司在美国的合资企业。德国科德宝动力电池系统有限公司（Freudenberg Battery Power Systems）也因退出电池业务领域，取消了与LG新能源价值3.9万亿韩元的合同。
为提升运营效率，LG新能源正将其与本田汽车公司在美国俄亥俄州合资电池工厂的生产设施及其他资产出售给本田。Lee Chang Sil称，LG新能源今年将削减40%的资本支出，未来数年的资本支出削减幅度将维持在“20%至30%”。