2025年越南共进口各类汽车205,630辆，进口额约47亿美元，与2024年相比，进口数量增长18.6%，进口金额增长31.1%，反映高价值车型在越南汽车进口结构中的占比提升。按日均计算，越南全年平均每天进口新车逾500辆。
其中，乘用车（9座以下）是进口增长的主要驱动力，全年进口152,854辆，占总进口量的74%以上，表明私人及家庭用车需求仍为越南汽车市场核心支撑。
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从原产国分布看，印度尼西亚、泰国和中国为越南三大汽车进口来源地。其中，印度尼西亚以78,156辆的进口数量居首，进口额约11亿美元；泰国进口66,109辆，进口额约13亿美元，高于印度尼西亚。两国优势主要源于《东盟全面投资协定》（ATIGA）框架下的零关税政策，叠加本地成熟的汽车零部件配套体系，使其持续向越南供应符合当地消费偏好与价格区间的中小型MPV及SUV车型。
中国以47,895辆的进口数量位列第三，但进口额达16亿美元，同比增长76%，进口数量同比增长54.5%，首次超越印度尼西亚和泰国，成为2025年对越汽车出口金额最高的国家。
中国品牌进口增长与越南绿色出行及智能化趋势相契合。比亚迪、吉利、领克、奇瑞旗下Omoda与Jaecoo等新进入品牌，向越南市场投放涵盖纯电动及混合动力在内的多款产品。BYD汉、海豹6、领克06等车型凭借较强配置水平与6亿至10亿越南盾（约合17万至29万元人民币）的价格区间，对传统竞品形成直接竞争压力。
2025年越南汽车进口格局不仅体现总量扩张，更呈现供应来源结构性变化。印尼、泰国及中国车企进口规模持续扩大，推动市场在车型选择与技术路线层面趋于多元，亦对越南本土汽车组装与制造产业构成现实挑战。