起亚公司确认，2026款Niro插电式混合动力车型（PHEV）将不再于美国市场销售。该公司向《凯利蓝皮书》（KBB）表示，此举系基于市场需求变化及政策环境调整，该车型在美销售表现持续低迷，且已失去联邦税收抵扣资格。
Niro自进入美国市场以来，曾提供三种动力形式：常规混合动力、纯电动及插电式混合动力。2026年起，其产品线将缩减为仅保留常规混动版与纯电版两款。起亚未就停产决策发布详细技术或战略说明，仅指出插电混动版本长期处于小众定位，销量占比极低。
数据显示，起亚2025年在美国共售出Niro全系车型31,182台，为该品牌销量最低的车系之一，仅高于纯电专属车型EV6与EV9。尽管起亚未按动力类型披露细分销量，但行业普遍认为插电混动版本在该总量中所占比例甚微。
该车型自韩国进口，于2024年失去美国联邦7500美元电动车税收抵扣资格，并受加征关税影响。其起售价约为3.6万美元（含运费），较Niro常规混动版高出约7000美元，仅比Niro纯电版低约5000美元。在缺乏财政激励的情况下，这一价格区间难以形成明确的市场竞争力。
起亚方面未对插电混动版的技术特性或用户反馈作出额外说明。公开信息显示，该车型于2023年首次在美交付，具备纯电行驶能力、可切换驱动模式（EV模式、发动机直驱模式及混动模式），并实现较高综合燃油经济性。
截至2026年2月6日，起亚尚未公布Niro插电混动版在其他市场的后续安排。美国市场2025款Niro PHEV库存销售将持续至售罄，2026款车型不再投产。