随着5月销量数据陆续公布，六大自主车企的销量座次再度发生改变。比亚迪凭借海外市场与高端品牌的突破时隔5个月重回第一宝座，上汽第二，奇瑞继续领先吉利和长安，而长城已经和前面五家拉开明显差距，一起来看详细数据。
5月比亚迪销量达到383453辆，同比增长0.26%；1-5月累计销量1405039辆，同比下滑20.64%。这是比亚迪经历连续8个月销量同比下滑后首次重回增长轨道。从销量结构来看，海洋网和王朝网虽然同比下滑5.22%，但仍然以330215辆成为比亚迪的重要销量支柱；方程豹品牌爆发，同比增长139.7%至30186辆；腾势品牌同比增长3.14%至16303辆；仰望品牌销量286辆，同比增长105.8%。
在海外市场，比亚迪迎来爆发。5月销量达到160644辆，同比增长80.4%，创历史新高。另外，霍尔木兹海峡运输受阻推高全球油价，也为比亚迪在海外市场的扩张提供了有利条件。今年比亚迪先后推出了第二代刀片电池、闪充、4nm智驾芯片、智驾全面兜底等新技术和服务承诺，摩根士丹利虽然指出二代电池供应瓶颈短期制约销量冲量，但认为技术迭代将打开中期增长空间。天风证券认为，随着核心技术向主流价格带全面下放，叠加2万座闪充站，新一轮产品周期有望持续驱动比亚迪销量回升。
上汽集团5月销量同比下滑了4.62%，来到348988辆，让出了销量第一的宝座。1-5月，上汽集团累计销量1650577辆，同比下滑2.18%。上汽集团销量下滑的核心原因是合资板块的表现不佳，从销量结构来看，自主品牌呈现出上涨趋势，上汽乘用车销量同比增长37.67%至100429辆；上汽大通同比增长43.66%至25511辆；智己同比增长77.54%至7785辆。5月上汽自主品牌合计销量超26万辆，同比增长超14.7%，占上汽集团总销量的比重超过75%。
相对而言，上汽集团旗下合资品牌5月的表现就有些不尽人意。上汽大众5月销量48700辆，同比下跌45.11%；上汽通用5月销量36625辆，同比下跌22.07%。不过好在上汽5月海外销量同比增长32.5%，达到129541辆。新能源方面，随着MG4等新车型热销，上汽5月新能源销量达到182484辆，同比增长46.49%，新能源渗透率达到52%。东方证券研报认为，上汽在海外市场布局根基深厚，产品线覆盖混动、插混、纯电等多动力体系，有望持续受益于海外新能源车需求扩张。
奇瑞集团5月销量为247823辆，同比增长20.5%。其中，新能源汽车销量同比增长58.8%至100304辆，连续两个月破10万辆，新能源渗透率达到40%，奇瑞董事长尹同跃的“不客气”正在加速兑现。出口方面，奇瑞5月达到181871辆，同比增长80.5%，连续3个月刷新中国汽车单月出口纪录。1-5月份，奇瑞集团累计销量1,100,921辆，同比增长7.2%。
吉利汽车5月销量环比和同比均微增1%，达到237637辆。其中，吉利品牌销量182528辆；领克品牌销量20732辆；极氪品牌交付34377辆。新能源方面，吉利5月销量达到133355辆，新能源渗透率达到56.1%，连续四个月超50%。出口方面，吉利5月为85144辆，同比增长184%，在整体销量中的占比达到35.8%。其中，新能源汽车出口40803辆，占出口总量的比例达48%。财通证券发布研报认为，吉利汽车已从依赖中低端新能源市场的贝塔逻辑切换至高端化与国际化的阿尔法驱动逻辑，强阿尔法属性明确，维持“买入”评级。
长安汽车5月销量为209100辆，同比下跌6.78%。其中，新能源汽车交付92400辆，同比增长5.8%，新能源渗透率达到44%。海外销量方面，长安汽车5月达到70700辆，同比增长38%，在整体销量中的占比达到33.8%。其他详细数据长安汽车暂未披露。