进入5月，消费者持币观望的心态有所改观，从“新势力”车企最新发布的销量数据就能明显感受到这一点——造车新势力的销量“门槛”已涨到3万辆起步了，尤其是零跑、蔚来的交付量与去年同期相比均有不同程度高增长。
至此，因年初新能源车辆购置税减半政策实施对市场造成的影响似乎得到了部分缓解。进入6月，随着新能源汽车市场渗透率的攀升，“新势力”车企也将为实现全年目标而开启“拼抢”节奏。
零跑汽车：持续领跑新势力
用“风生水起”来形容零跑汽车近期的表现，应该是再恰当不过了。厂方发布的数据显示：5月全球交付超8.1万辆，同比增长81%，再次刷新单月销量历史纪录，对其它“新势力”保持着断层式领先。
“物美价廉路子多”，可以说是零跑汽车的“杀手锏”。其中，主销车型零跑A10起售价直接来到6万元级，且上市即热销。该车4月交付量超1.4万辆，5月交付量更直接突破了2万辆大关，也成为了10万元内高品质SUV标杆。
以超值产品在国内市场“攻城拔寨”之同时，零跑汽车还将目光聚焦于海外市场。今年第一季度，其海外出口量超4万辆，同比暴涨442.0%。综合来看，零跑汽车属于“十八般武艺俱全”、几乎没有“短板”的车企。若保持目前这种状态，它还能向前再拼一下。
蔚来：同比增长62.3%
日前，蔚来公司宣布：5月共交付新车超3.7万辆，同比增长62.3%，环比增长28.4%。
其中，蔚来品牌交付新车超2万辆，同比增长50.8%；乐道品牌交付新车超1.2万辆，同比增长91.5%，环比增长124.8%；firefly萤火虫品牌交付新车5663辆，同比增长53.9%，环比增长13.7%。今年1-5月，蔚来公司共交付新车超15万辆，同比增长68.7%。
整体来看，今年蔚来的状态不错。曾备受外界关注的“盈利”问题也已不再是企业发展的桎梏。毕竟，蔚来已连续两个季度实现盈利，接下来所要考虑的就是如何“顺势而上”了。
随着近两年蔚来公司在产品层面的持续发力，旗下各品牌都呈正向发展态势。尤其是蔚来及乐道品牌，其销量与去年同期相比均有大幅度提升——按照这样的增长速度，该公司2026年完成全年销量同比增长40%至50%的目标问题不大。
理想汽车：下行状态依然
曾经的“蔚小理”组合，近期只有蔚来仍保持增长态势。至于前两年在“新势力”中一飞冲天的理想汽车，今年5月仍然“低调”行事。
从数据来看：理想汽车5月交付新车超3.3万辆——对比去年同期超4万辆的交付量，同比下滑18%。
理想汽车销量回落，无疑有新能源市场大环境冲击带来的影响。比如，增程式新能源竞品增多，让以增程动力见长的理想汽车再难“独秀于林”，造成销量“瓶颈”。不过，这一点在2026年正得到缓解。
其中，新推出的纯电车型理想i6已连续三个月交付量突破2万辆，稳居纯电SUV销量前三。此外，全新理想L9的发布也将产生拉动作用，应该对理想汽车下半年的销量走势产生积极影响。
小鹏汽车：同比下滑4%
去年“用力过猛”，今年或许需要“休整”——这就是小鹏汽车在2026年给人留下的印象。
结合小鹏汽车发布的数据来看，5月交付新车超3.2万辆，环比增长4%；对比去年同期超3.3万辆之交付量，同比下滑超4%。再结合今年1-4月小鹏汽车旗下只有MONA M03一款车有过单月销量“破万”的表现，明显能感受到它目前遭遇的“瓶颈”问题。
尽管旗下车型不少，但小鹏汽车整体给人的感觉就是“动力”不足，似乎又回到了前几年的那种“疲软”状态。
不过，面对国内市场颓势的小鹏汽车今年加快了海外出口步伐。自4月小鹏P7+启动海外交付后，小鹏汽车的海外月销量就迎来了首次突破6000辆之成绩。今年下半年，小鹏计划交付4款全球化车型，目标是第四季度实现海外月销量持续过万辆。
由此可见，通过全年海外销量实现翻倍以上的增长来拉动整体市场节奏，对小鹏汽车来说不失为“明智之选”。
小米汽车：交付量超3万辆
仅凭SU7、YU7两款车型就能持续实现月交付量超3万辆，小米汽车的“本事”的确不小。
作为“现象级”的存在，小米汽车不仅凭借高颜值收获了众多年轻消费者青睐，还具备 “用中端价格买高端配置”的特点：21万元级起售价的小米SU7，就拥有可比肩百万元级豪车的科技配置与驾驶辅助体验——对追求实用主义的年轻人而言，简直太对路了。
除了产品给力之外，小米汽车的营销手段也起到了“推波助澜”之功效。凭借雷军个人IP的推动，再加上社交媒体、线上/线下渠道之全方位营销推广，让这个品牌一直保持超高的关注度。其产品的每一次升级，几乎都意味着新一轮的海量订单。
整体来看，5月“新势力”车企的走势十分明朗。其中，零跑汽车继续扮演“黑马”角色，拉开对手的距离越来越大；同时，蔚来、小米步伐稳健，不慌不忙地向前冲击，在接下来的6月很可能将实现更大跨越。