现款宝马i3的生命周期即将画上句号。据多家经销商渠道确认，现款i3将于今年8月正式停产，目前终端优惠已全面铺开，指导价27.8万元起售的新车，现在终端优惠之后的起售价基本在20万元左右，更有甚者裸车能到18万。
面对这个价格，不少人开始犹豫：是趁停产前抄底，还是等2027年基于NK平台的全新世代宝马i3？毕竟这个已经显然已经比特斯拉Model 3和小米SU7还香。
坦白讲，现款i3是一台优缺点都很分明的车。第五代eDrive电驱系统入门搭配70kWh电池，CLTC续航550km，日常通勤够用。后桥空气悬架全系标配，底盘质感放在同价位纯电轿车里依然能打。但是这造型，显然还是“油改电”的既视感。
但它的短板同样明显。油电共生平台（CLAR）导致后排地台隆起巨大，乘坐体验不如纯电原生平台的对手，车机智能化程度跟新势力差距也没法比。
全新一代i3已于4月北京宝马品牌之夜全球首发。基于全新NK纯电专属平台，3005mm超长轴距，破1000公里CLTC续航，800V高压架构支持400kW超快充。座舱搭载全景iDrive系统和阿里大语言模型，智驾则由宝马与Momenta联合打造。