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智己CEO刘涛:小米,小米,我要迪士尼!

发布时间:2024-04-10 09:29:54来源: 15210273549

4月8日,智己L6预售发布会开启,预售价23万元-33万元。

  

不过比车型和发布会本身更被人关注的是,智己CEO刘涛对小米SU7的“全程CUE”,话里话外透露着——小米,小米,我要迪士尼!

  

在新车发布会上,智己CEO刘涛称,小米SU7 Max版本采用了前IGBT后碳化硅模块的电驱,智己L6则采用了前后双碳化硅电驱。随后,小米汽车产品经理潘晓雯在线怒怼:小米SU7全系全域碳化硅,包括前后电驱、车载充电机(OBC)和热管理系统的压缩机都用了碳化硅。

  

经过舆论发酵,4月8日23:04,智己CEO刘涛在个人微博向小米汽车道歉,紧接着小米公司发言人紧追不舍,要求智己公司官方道歉。

  

4月9日凌晨 00:47,@智己汽车官方微博 正式发布道歉信。

  

不过就智己汽车科技有限公司的道歉,网友们并不买张,认为该道歉信不仅没有按照公文形式首行缩进,而且语言也没展现出歉疚的意思,甚至连公章落款和日期都没有,欠缺诚意。

  

迫于舆论压力,智己汽车科技有限公司再次郑重给出一封道歉信,看似回应了为什么宣传小米SU7采用IGBT模块——一、小米SU7发布会没说清楚;二、我们经过讨论认为是这样。

  

实则回应经不起推敲,但凡智己公司在发布会前登录小米汽车官网查询一下,出于认真严谨的角度,都不会这样断言竞品的配置。

而后智己公司的道歉信笔锋一转,倒打一耙认为 @小米公司发言人 的发言“言辞激烈”、“具有伤害性”、“口下不留情”,这就有一点阴阳怪气了。试问谁遇到不仅影响品牌声誉、甚至还会波及产品销量的事情,会有好的言辞呢?最后至于是不是有意造谣,相信这届网友有自己的判断。

经过这样一场网络闹剧,智己汽车、智己CEO和智己L6的关注度确实起来了,但是人们只记得和讨论关于智己和小米的在线撕逼,关于智己L6本身的产品力表现却被湮没在这场流量狂欢中。

智己L6很狂,但性价比跟不上

不可否认的是,从技术配置角度来讲,智己L6的整车实力并不弱,主要体现在它的「灵犀」数字底盘,能带来一些更加便利的停车出入库、转向和过弯体验。以及「光年」固态电池,可实现续航超1000km,但仅支持顶配车型,最终价格将会在逼近33万,也就是说普通绝大多数消费者是无福享受的。

  

另外从品牌角度来说,智己L6颇有一种破釜沉舟的壮阔意味。因为自2013年12月份以来,智己汽车的销量一直呈现快速下滑走势,从顶峰的接近10000台跌至1400多台。况且,按照上汽集团的新能源汽车3年计划,到2025年要实现新能源汽车销量超350万辆,智己作为上汽非常重视的高端纯电汽车品牌,必然要承担重要任务,如此看来确实压力山大。

或许是对近期销量下滑和集团重任压力的释放,智己CEO刘涛在智己L6预售发布会上的毫无顾忌的「碰瓷」小米行为,可以理解,但有失风度。

最后,从性价比角度来看,将各自底配车型——智己L6 Max和小米SU7 Max进行对比,还是后者更有吸引力:

  

首先价格上小米SU7官方指导价21.59万元,智己L6最低预售价23万元,相信最终官方指导价也不会降低1.4万元。续航上,小米SU7为700km,比智己L6多50km。

  

车身尺寸上,小米SU7车长4997mm、轴距3000mm,也比智己L6有优势。但智己L6是掀背车,在车高上比小米SU7表现更好。电池小米SU7采用的比亚迪的刀片电池,智己L6采用的中创新航的电池,虽然两者都是磷酸铁锂电池,显然刀片电池在知名度、用户口碑和行业信任度上更具优势。主动安全影像、内饰配置和智能驾驶功能上智己L6还没有公布,不过丐版小米SU7已经基本上全部拉满了,智己L6就算是全面对齐小米SU7,它的续航、空间和价格劣势仍然存在。

写在后面:

当前中国新能源汽车在内外饰设计、技术品质、整车配置上已经相当成熟,市场也涌现出不少新鲜、强悍的面孔,比如问界、极氪、小米,当然也包括智己。每一个品牌都在使尽浑身解数,让自己销量更高、发展更好。但商业不同于真实战场,品牌竞争要有理有度,没有下限的拉踩友商和误导消费者,不但不能击溃对手,还有可能惹火烧身。

我们并不要求中国自主汽车品牌一致对外,但有一个基本底线,那就是尊重规则、尊重消费者。面对如小米如此强大的对手,智己尚且不守规矩地较量,那面对将来众多弱势的消费者,智己又会如何?未来,时间将会交给智己刘涛一个怎样的品牌生育和销量,我们不知道。但我们始终希望中国自主汽车品牌能够和谐相处,共创理性、科学、健康的新能源汽车市场。

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