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秦L DM-i今晚上市 思域e:HEV身后阵阵寒意?

发布时间:2024-05-28 19:28:01来源: 19333647334

搭载第五代DM-i插混系统的比亚迪秦L今天晚上就要发布了,很显然比亚迪秦L DM-i这次是带着野心来的,你说合资品牌们像东风本田思域e:HEV、卡罗拉双擎之类的会不会感到身后有寒意?

所以,我们有必要研究一下比亚迪秦L DM-i和他们之间的异同点,比如本田东风本田思域e:HEV,比亚迪秦L DM-i能不能打,本田东风本田思域e:HEV够不够抗打,在选车的时候你也许会用得着。

结构不同 差异自然比较大

从结构原理来看,不管是第五代DM-i插混系统还是第四代i-MMD混动系统,整体给人的感觉是大差不差。本田东风本田思域e:HEV和比亚迪秦L DM-i采用了P1+P3电机的布置策略,其中P1电机负责发电、P3电机负责驱动。它们还有一组燃油发动机,这颗发动机既能给系统发电,也能实现单挡位直驱。

比亚迪秦L DM-i和东风本田思域e:HEV基础的工作原理是在起步时采用纯电、在急加速时电机和发动机一起发力、在低负荷巡航时发动机直驱,以此来降低电耗和油耗,达成高效省油、省电这一目的。

不过,两者的虽然基础结构类似,但它们的驱动逻辑却不一样。比亚迪秦L DM-i采用了比亚迪的大容量驱动电池,所以它注重以电为主的驱动策略。在加速过程中,电机“出镜频率更高”,而且发动机不用经常为电池充电,所以整体的经济性比较好。

东风本田思域e:HEV,采用的是小容量三元锂驱动电池。这套系统的基础工作逻辑,基本上就是在起步、急加速的时候用电。而在巡航阶段,要么采用串联驱动(发动机仅发电)要么采用直驱,并且需要发动机更多地工作,以此来为电池充电。

从理论上来说,小容量驱动电池价格便宜,性价比高。而大容量电池虽然制造成本比较高,但使用成本可以降低很多。所以如果你真的在乎那三瓜两枣的话,比亚迪秦L DM-i更值得选择。

本田大法 更适合开惯了传统车的用户

东风本田最大的优势,在于全方位地继承了本田的技术优势。打造高效率发动机,是本田的拿手好戏。在东风本田思域e:HEV上,匹配的是2.0L Di阿特金森循环发动机。它的空燃比范围很大,而且热效率可以达到41%。

基于这颗发动机,不管是发电效率还是直驱时的动力性能,其实都很够用。在WLTC工况下,东风本田思域e:HEV的百公里综合油耗仅为区区4.39L,再加上没有“馈电油耗”的烦恼,这样的水平已经很不错了。

比亚迪秦L DM-i采用第五代DM-i技术,主要针对电池容量和电机驱动效率进行了升级。在WLTC工况下,百公里油耗可以控制在2.9L左右,至于馈电油耗,目前比亚迪还并未公布。我们可以设想一下,当比亚迪秦L DM-i长期处于馈电状态,并且车辆以大负荷攀爬大坡的时候,这款车的1.5L自吸发动机只有101Ps马力,不管是直驱还是充电,就会比较乏力。东风本田思域e:HEV的2.0L发动机拥有143Ps马力,再加上小电池“即充即用”,所以在恶劣高符合工况下,它也能实现比较好的动力效能。所以,你一定要确定你会不会经常走长上坡的路,如果有的话建议选择东风本田思域e:HEV。如果没有的话,就没有关系了。

东风本田思域e:HEV是不能充电的,但比亚迪秦L DM-i可以呀!比亚迪秦L DM-i有比较大的电池,用充电的方式肯定比烧油要省钱的,尤其在家里面有充电桩的情况下。没有也没多大关系,你就把比亚迪秦L DM-i当成HEV来开也是可以的。

写在文末:

小小的总结一下,东风本田思域e:HEV这样的混动车型有它使用时候的便利性,但由于电池小,不能上绿牌是它的硬伤。而比亚迪秦L DM-i因为有大电池的加持,日常通勤你可以把它当纯电车来开,这样比较省钱。长途出行,也能兼顾油耗,比油车更有优势。当然,比亚迪今年特别卷,希望秦L DM-i今晚上市的时候价格可以更美好一些。

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