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尹同跃直播放豪言:奇瑞要做行业第二!靠什么?

发布时间:2024-04-16 17:09:11来源: 15210273549

如今车市真的是越来越卷了,不只是卷产品,卷技术,卷价格,甚至是平常“默默无闻”的车企大佬们,也纷纷出现在镜头面前。比如蔚来CEO李斌驾驶ET7直播实测150度超长续航电池,长城汽车董事长魏建军直播智驾系统零失误挑战....而最近,奇瑞董事长尹同跃又直播亲测星途新车型星纪元ET。

而再往前不久,奇瑞旗下另一款重要车型风云A8远航版,同样以直播的形式,不仅在180km/h的时速下完成连续环跑1小时的魔鬼挑战,更是通过现场拆车,进一步向外界展现了其用料和安全品质。同时,新车风云A8远航版也在当天上市,公发布三款新车,起售价10.99万元。


一位年过六旬的汽车掌门人,还要其亲自“现身说法”,为自家产品带货,尹同跃给出的理由是:“向余承东学习,向雷军学习,亲自去讲解、去介绍,这也是逼着我这六十多岁的老汉,大家都出来了”。

可见,面对如今越来越卷的大环境,被外界誉为“理工男”的奇瑞,也不得不开始花点心思,在流量上下功夫。而流量的本质,其实就是吸人眼球。于是,在直播过程中,尹同跃继喊出“新能源市场不客气之后”,再次语出惊人,说“要看到王传福的背影”。

这句话值得细细品味。要知道,去年比亚迪的销量超300万辆,妥妥的中国市场第一。奇瑞要看到王传福的背影,换句话说,奇瑞要紧追比亚迪,做行业第二。

不过,对于奇瑞而言,行业第二可并不好做。

根据乘联会数据显示,2024年1-3月,比亚迪以586006辆的销量排在第一位,而奇瑞汽车则以35269辆的销量排在第十位。

先不说目前比亚迪在新能源市场销量遥遥领先,甚至与国内其他车企拉开了断层式差距,独霸一档。而即使纵观国内第二档,吉利新能源、长安新能源,广汽埃安等等,他们的月均销量都在4-6万辆左右。如此看来,奇瑞要做行业第二,就要追上吉利、长安和埃安等强劲对手,不可谓没有难度。

所以,要做行业第二,奇瑞靠什么?

对于这个问题,电驹小编认为,刚刚上市的风云A8远航版能给出答案。


技术,是奇瑞“不客气”的最大底气

面对新能源市场竞争,奇瑞承认自己起了个大早,赶了个晚集。所以,对于奇瑞而言,在没有取得先发优势的前提下,想要后来居上,光卷价格是远远不够的。对此,奇瑞方面表示,“别人价格掀桌子,我们技术掀天花板。”

说一千道一万,技术永远企业不客气的最大底气,而奇瑞的这个“最大底气”正是鲲鹏超能混动C-DM系统。这套混动系统电驹小编和大家聊过很多回了,相信大家已经并不陌生。


首先,鲲鹏超能混动C-DM系统所采用的第五代ACTECO 1.5TGDI混动专用发动机,在热效率上达到了44.5%。可见,即使在混动领域,奇瑞在发动机领域方面的优势依然能发扬光大。

而混动专用变速箱方面,鲲鹏超能混动C-DM系统更是拥有单档DHT和3档DHT两种可选。在电驹小编看来,不管是单档DHT还是多档DHT,本质上没有好坏之分,只有侧重点不同,有的侧重于动力表现,有的侧重于经济能耗,有的则希望两者更平衡一点。而风云A8远航版所搭载的正是单档DHT变相,更侧重经济性表现。当然,这并不代表A8远航版性能上就弱了。

具体参数方面,风云A8远航版0-50km/h加速为3.4s,90-120km/h加速仅需3.8s,0-100km/h加速达到7秒级。大家知道,得益于电机的加持,新能源车在加速性能上确实要优于同级燃油车,但是“高速失速”对于混动车来说也是一大问题。不仅影响用户日常出行体验,更威胁到用户的出行安全。


针对这一用户痛点,风云A8远航版走进中汽股份综合汽车试验场高环跑道,进行“真环转”不失速挑战。在车辆将以180km/h的时速下,连续“飞驰”1小时,挑战车辆在极速行驶状态下的可靠性、稳定性和安全性。

在动力上表现不错的同时,A8远航版还兼具了更经济的能耗表现。值得一提的是,A8远航版搭载了18kWh的电池组,可提供127km的CLTC纯电续航,满油满电的情况下,WLTC综合续航综合续航超过了1400km。

注意,是WLTC工况下。如果换算成CLTC,A8远航版的续航表现会更远。而事实上,在风云A8上市前夕,奇瑞组织了一个续航比赛,最好成绩也一度接近2000公里(最好成绩1935.4公里)。虽然2000公里挑战失败,但是,芜湖-福州-抚州-盐城,从北到南,又从南到北,路线上的选择并非一路下坡,这也符合日常的用车情况。


有人可能会问,对于一款补能不焦虑的插混车来说,把续航做的如此之高的意义在哪?先不说更高的续航,能够带来更低综合能耗。同时,它会带来出行体验上的“质变”。

因为更高的续航里程,可以在长途自驾的时候,基本可以实现全程不用加油了,这点对节假日来说,简直不要太爽。不管是油车车主还是纯电车车主都深有体会,一到节假期,各大服务区到处都要排队加油,加电的车,不仅浪费时间,也影响自驾心情。

总之,超高的续航里程再叠加更经济的能耗优势,以及混动车出色的平顺性和NVH优势,对于传统燃油车简直就是降维打击。

所以,这也是为什么奇瑞要在续航上如此“较真”的原因。

卷价格,更要卷产品价值

从价格来看,风云A8远航版可以说非常“克制”了,并没有把起售价打入到10万以内。之所以如此,是因为在奇瑞看来,与其在价格上做“减法”,不如在产品价值上疯狂的做“加法”。

当你将风云A8远航版与同级竞品中,同为纯电100公里以上车型进行对比,就会发现:风云A8远航版不仅在车身尺寸上更有优势,在配置上也更加厚道。

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