2024年,卷新车、卷价格、卷销量,越来越多车企正在加入这场卷王之战。以销量来看,2月份最令人意外的不是比亚迪,而是“技术理工男”奇瑞。或许正如奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃此前所言:汽车行业内卷形势严峻,我们一定不能被别人卷死, 要积极参与内卷,把自己卷活,卷成最后的赢家。
官方数据显示,2月奇瑞控股集团共销售汽车143155辆,同比增长37.8%;1-2月累计销售汽车348019辆,同比大涨69.5%。
3月8日,乘用车发布的数据显示,2月市场零售109.5万辆,同比下降21%,环比下降46.2%;今年累计零售313.3万辆,同比增长17%。这也表明了,在行业负增长背景下,奇瑞集团直接逆势增长。
销量开年大涨的背后,当然离不开奇瑞此前放大优势、缩小短板的布局。而且,以奇瑞今年“开跑即冲刺”的架势看,奇瑞今年的生存之道不是防守,而是绝对的进攻。正如制胜之道,大道至简。”
2024年,奇瑞的生存之道是进攻。
奇瑞集团目前拥有四大品牌。从2月的销量结构看,奇瑞品牌销量为97562辆,同比增长41%;星途品牌销量为7910辆,同比增长56.4%;捷途品牌销量为29017辆,同比增长76.6%。
此外,奇瑞的新势力iCAR品牌,首款产品iCAR 03,预售期间收获订单16728辆,并于2月28日迎来全球上市,官方指导价 10.98-16.98万元,这是纯电A级SUV车型首次进入10万区间。
可以看出,奇瑞集团销量整体向上的背后,在于品牌产品结构方面的优化,奇瑞旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大乘用车品牌都为销量提供了强有力支持,且都实现了大幅增长。
从销量成绩看,近几年奇瑞始终保持着稳步增长,并位列头部阵营。
2023年,奇瑞汽车年销量达到188.1万辆,同比增长52.6%,远超行业整体乘用车的大盘增速,真正进入多年不见的上升周期;经营业绩上,奇瑞集团2023年首次营收达3151亿元,同比增长50.4%,实现一年增长千亿元的“大跨越”;去年,集团年出口汽车达到937148辆,同比增长101.1%,连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。
多项成绩创历史新高,说明奇瑞在2023年就已经形成了强大的增长势能,正在进入高速发展的快车道。同时,也说明市场和用户对奇瑞下的苦功是认可的。
而销量连续冲新高的背后,也得益于创新奇瑞“技术百宝箱”的强势赋能。
在研发投入上,奇瑞依托“瑶光2025”的技术体系,每年投资200亿元用于研发。根据2023年奇瑞科技日发布的信息,未来五年研发投资不少于1000亿元、研发人员达到2.5万人,其中软件人才超过50%。截至2023年底,奇瑞累计申报专利29000多件,获得授权专利18000多件。