本届北京车展上，广汽传祺内容丰富，展台人气高涨。公布了与华为的战略合作、发布了战略级产品、补强了品牌旗下服务品牌，合作方高管、代言明星张若昀和小米雷军，轮番到展台打卡站台，今年的传祺“气氛组”前所未有地强大。
不过，没有什么比广汽传祺阶段性兑现品牌战略目标，更重要的了。广汽传祺正行进在进阶新能源科技企业的发展路线上，成为多元动力技术、双核智能化技术的用户企业。
技术全能解：自研+合作双驱动
2023年，广汽传祺销量突破40万辆，新能源E系列开山之作赢得市场青睐，为传祺的三年焕新行动开了个好头。
传祺作为国产品牌中的佼佼者，对技术无止境的孜孜追求，深刻融入到企业基因里。
从去年广州车展发布至今，不到半年，传祺将智电科技i-GTEC迭代至2.0版。实际上，i-GTEC是一个容纳模块化架构、E-E架构、能量管理系统于一体的技术平台，对底盘、三电和智能化实施AI管理。这也是传祺走多元化动力方案的底气之一。
而全固态电池、夸克电驱、钜星智控底盘，都基于这个平台。显然，传祺已经成功搭建了机械结构、电子电气架构、三电架构一体的“大一统”平台。以i-GTEC 2.0为核心，传祺已经实现了下一代新能源和智能化的技术储备。
不止有强大的自研技术，本次车展，传祺与华为强强联手，共同开启“传祺华为联合创新计划”。鉴于华为车BU刚刚发布了智能汽车解决方案的新品牌乾崑，后者涵盖乾崑智驾、乾崑车控、乾崑车云、鸿蒙座舱。
华为拥有全球顶级智能实力，传祺具备世界先进智能制造实力，两个实力派在智能领域开展深度合作，不是简单地装备增加、性能增加，而是融合双方技术优势达到最佳状态。如此，传祺i-GTEC 2.0平台、ADiGO智驾互联，这些看上去与华为似乎属于同生态位的技术，也是双方强强合作的基础。毕竟，双赢，是建立在实力的基础上。
传祺宣布自研与合作双轮驱动，在具体技术应用上，将如何协调两者呢？传祺不仅会用上华为的智能座舱和端对端的高阶驾驶辅助系统，同时也不会放弃ADiGO智驾互联生态系统。
《汽车人》判断，华为和广汽自研技术，将针对不同的细分市场需求，落位到不同级别的产品上，让客户有更大范围的选择权。
根据“创新计划”传递的个别细节，传祺的AI底盘，将在真正意义上实现全地形驾驶。其中预瞄多腔空悬，将实时扫描路面起伏、判断积水坑洼，以毫秒级对悬挂实时电控，抵消路面起伏。如何在保持路感的同时，最大限度保证乘员的舒适，是AI底盘算法的技术秘密。
而乾崑智驾则以不同技术路径，提供华为智驾解决方案，不仅提供点到点的泊车能力，还将全面部署城区NCA。
在轿车、SUV和MPV全系列产品上，传祺将成为首个搭载华为乾崑智驾、鸿蒙座舱等智能全家桶的唯一品牌，首款车型于2025年第一季度上市交付。显然，这有别于其他主机厂，在单一产品系列上与华为合作的HI模式，相当于HI模式的Plus版。
而华为车BU的CEO靳玉志作为传祺发布会重量级嘉宾，也说明华为方面非常重视与传祺的战略合作。原因可能是，除了智选车模式之外，华为作为技术供应商，第一次有机会在全产品矩阵上部署乾崑技术包。
产品全能解：多能源、全领域产品发力
在动力路线上，广汽传祺凭借其前瞻性的战略眼光布局多能源技术路线，以行业领先的燃油、油电混动、插混等多种动力技术，同时布局氢能、氨能等未来新能源领域，走出了独有的多能源发展路。
以用户需求为导向，传祺搭载不同动力的产品逐步落地，形成了适应不同细分市场需求的全产品序列，覆盖更广泛的应用场景。
而今，传祺的全产品矩阵（轿车、SUV、MPV）已经初具规模。本次车展，传祺带来2024款传祺新能源E9、传祺E9四座高定版、传祺M6 MAX、传祺GS4 MAX等新车型，在新能源和燃油车领域持续进阶。
值得注意的是，传祺在MPV这一赛道上持续深耕，并建立品牌优势。
定位为“全能家用头号MPV”的M6 MAX，是在累计34个月细分市场稳坐销冠的M6基础上，搭载华为HiCAR的M6 MAX更进一步，更实现质价比升级。
传祺新能源E9是传祺插电混合动力技术下打造的高端豪华MPV，承接EV+无忧解决方案。本次车展传祺E9再进阶，发布了2024款新品，而传祺E9四座高定版作为传祺新能源MPV的战略级产品，与世界顶级改装品牌德国罗伦士联合打造，豪华和智能属性更上一层楼。
从2017年底M8上市开始，传祺从高端入手，打破了合资和进口MPV垄断市场的局面。如今，传祺的MPV用户已经突破57万。从M6系列、M8系列，再到如今的E9、E8，传祺的动力系统实现了多元配置、智能化赋能，对MPV系列的用户体验，传祺给出了自己的定义。
传祺对市场的另一个重要贡献之一，就是利用GS4的快速产品迭代，实现用户对紧凑型SUV的体验升级期待。传祺GS4 MAX搭载第三代钜浪动力技术，以高安全、大空间、超经济为产品力核心，以重新定义了“何为10万元级国民车”。
这些新车不仅具备高效节能、环保低碳的特点，更在智能化、舒适性等方面有着显著的提升。
服务全能解：“EV+”让用户无忧
能表征传祺在“XEV+ICV”双核发展路线的实力进阶，莫过于其发布的“EV+无忧解决方案”。EV+，涵盖更智能的技术，更便捷的补能，是更保值的品质，更美好的服务，涵盖全周期、全场景的用车体验，为用户创造无焦虑、更美好的智电生活。
传祺高层表示，EV+解决方案的提出，是为了给用户提供超越一般电车的用车体验，超越他们期待的强大智能。
在城市通勤、高速路段和低级别公路上，传祺对纯电、混动、燃油三种方式，都实现了智能化管理，既保证了智能电动的安静轻松的体验，又帮助用户克服了续航焦虑。传祺表示其能量管理系统，将每一度电的效率都发挥到极致。
“节流”当然好，更重要的是“开源”。传祺已经在全国所有省市自治区（除港澳台）部署了3万多个能源站点、40万级别的补能端口，通过合理布局，用户补能便利，在所有品牌中表现突出。开电车、混动出远门，也从不忧虑补能，看上去就很像拥有心理优势的传祺用户了。
不仅是补能，传祺号称全生命周期守护用户。在生产端，全球一流的制造工厂、工艺水准和品控标准，让传祺产品的保值率在2023年继续稳居中国品牌冠军，多款车型荣膺各个细分市场“保值王”。
北京车展上，针对传祺新能源E8需求，传祺承诺“下订即保值”，后续升级换购，将享受5万元保值基金。
在交付端，对于每一个客户，传祺都提供全天候陪伴式订车、售后一条龙专属服务团队。传祺保证10秒级响应、2小时解决问题，直接对接生产线，100%消费透明，保证客户合理诉求，快速、不打折扣地落实。
维保环节，传祺不仅上门取车还车，还提供代步车。这里要说一句，很多厂商都声称提供代步车，但在实操阶段，经常用的借口是“不好意思，代步车需要提前申请/代步车已经全部派出去了”等等，只有传祺不打折扣地执行这一点。承诺和执行100%“对板”，也是传祺的“EV+”能让产品保值的一个重要因素。
从群体角度，用户是非常理智的。不只看品牌方如何承诺，更看如何做。传祺的EV+，将用户当做家人的承诺落到实处。
“拿着旧地图，永远找不到新大陆”。广汽传祺转型的决心与行动同样坚决。时至今日，传祺正在成长为以双核智能化技术、多元动力技术为底座，以三大品类为基轴的产品阵营，以高标准、独树一帜的服务品牌为后盾的新能源科技企业。它在多元化能源技术方面的布局和探索，向用户提供技术、产品和服务的“全能解”的同时，自身也进化为全能品牌。