刚刚结束的2023成都车展,比亚迪家族展台热度、产品热度确实不低,车展期间也带来了一些重磅新车。例如比亚迪品牌第一台后驱电车海豹,就在车展期间迎来了海豹DM-i预售。
过去,海豹系列车型均为纯电动力,这次迎来全新DM-i车型,网友们的评论也形成了两边倒。
一部分网友认为,比亚迪本身就是EV/DM-i双脚走,海豹先出EV版本、再出DM-i版本,并不奇怪。另一部分网友则认为,海豹来自比亚迪e平台3.0,各项技术和底盘架构都表明了它的纯电趋势,为何还要再出DM-i版本?为此,咱们也不妨带着这些论点,来细品一下全新比亚迪海豹DM-i。
价格部分,开启预售的海豹DM-i共有六款车型,预售价区间为17.68-24.68万元,相比纯电版,新车整体定价均有所下探。
设计的话,海豹DM-i采用了比亚迪海洋系列的全新设计,如海浪、涟漪、水滴等元素,新车都没缺席,在前脸造型和侧颜,海豹DM-i的辨识度也更高。
值得一提的是,海豹DM-i的车身长宽高做到了4980/1890/1495mm,在2900mm轴距不变的前提下,海豹DM-i车长可是比纯电版海豹多出了180mm;从侧面来看,海豹DM-i的溜背线条感与修长范儿,还有点保时捷Panamera既视感。而这,也成了海豹DM-i的争议点之一,因为EV版本的海豹,更多则是如同名字一般的矫健,车侧看着也不是海豹DM-i的修长既视感。
视线再到车内,内饰设计上,海豹DM-i的设计基调依然不陌生,比如“海洋之心”控制中枢、水晶挡把和环保座舱等等。但这次,海豹DM-i的方向盘样式,变成了全新四幅式造型,内饰也用了红白双拼为主调的新配色。
不得不说,海豹DM-i从内饰细节再到配色焕新,感觉都和纯电版海豹都有一定不同,因为海豹DM-i给我个人的感觉,貌似是想迎合更多年龄段的消费者,毕竟纯电版海豹浑身就写了“年轻”俩字儿。
具体配置的话,海豹DM-i根据车型的不同,配置也有相应调整。如果需要L2级辅助驾驶,那就得上到预售价19.68万的尊贵型。且不出意外,预售价17.68万的精英型,也就是海豹DM-i入门款,后续排产的概率应该不大,毕竟它的配置确实不高。包括座椅配置、智能配置、灯光配置等方面,我也更建议大家将尊贵型作为海豹DM-i真正的入门款。
空间的话,身高178cm的试乘员坐在海豹DM-i车内,在将前排调至驾驶坐姿后,新车在驾驶位给到了一拳头部空间,在后排给到了近三拳腿部空间+四指头部空间。毫无疑问,拉长后的海豹DM-i,在家用方面的空间优势,则就比纯电版海豹大了不少。
最后,我们再来看看海豹DM-i的动力总成,这也是海豹DM-i争议点最大的地方。海豹DM-i的动力系统大致可分为两个版本,一款是1.5L+电机、一款是1.5T+电机,前者纯电最大续航均为121km,后者旗舰型则升级到了200km(另外两款均为121km)。加速性能上,1.5L版本的海豹DM-i零百加速时间为8.2秒,1.5T版本的海豹DM-i为7.9秒。除了整体性能表现更慢外,海豹DM-i还变为了前驱+麦弗逊前悬的底盘布局。